存在的意义

　　是的，随着汽车科技的发展，现代四驱也开始从几十年前的纯越野用途分化出如今形形式式的各种分支：公路四驱、赛车四驱、甚至油电混合、电动四驱等。这些品种繁多的四驱技术，其实很好地反映了当代人驾驶需求的演化。因为当代很多四驱技术，其诞生本来只为了在赛道上追求速度。

　　然而，当这些厂商发现，赛车四驱技术实现的扭矩分配可以提升民用车辆的驾驶体验——帮助驾驶者更容易地驾驭大马力，或者提升车辆在路面操控表现时，四驱车型的舞台就不再只局限在越野场合了。奥迪的quattro和斯巴鲁的AWD等技术的诞生，都是如此，然后才应用到品牌的越野车型上。

　　这就不难解释一个非常有意思的现象：经常要应付冰雪路面的北欧厂商，几乎没有真正属于自己的四驱车型。而当代生产四驱车型的厂商，多数都集中在德国和日本。毕竟当代对四驱的需求，已经不再单纯地为了翻山越岭，四驱之于他们的意义，是让他们更加容易驾驭车辆。

　　这几年一直有人在说，如今的四驱很多都是邪道，抱怨非越野的不纯正，公路的突破极限后动态又无法修正等。我觉得，这种观点不妥，对前者，如今四驱不仅仅是越野的专利，纯正越野四驱是四驱技术其中一种而已；对后者，公路四驱的意义是帮助驾驶者提升驾驶质感，而不是挑战极限，毕竟不是每个人都是赛车手。

　　因此，讨论什么才是纯正的四驱，或者公路四驱该不该存在，这些完全就是个伪命题，就像我们讨论超跑的发动机是前置还是中置更纯正一样。或者换个更市井的比方，就像讨论豆腐花到底吃咸的还是甜的一样，毫无意义。四驱技术发展到如此多的分支，而且各自都形成了自己的市场，都有自己拥护者，就说明它们有存在的价值，并没有邪不邪道之说。

　　SUV从越野车中分化出来，后来甚至融入了很多公路技术，如今不也被承认为独立车种，还形成了相当大的一块市场吗？消费者的用车习惯发生了变化，厂商的产品也随之变化，四驱技术的繁衍，也是这个道理。

　　就像很多人喜欢单反相机，却不会使用，相机生产商就发明了P挡，其实这是一回事。

　　words：何烨炜