路虎新揽胜运动版 绅士也疯狂

　　生活在英国，要想获得他人的尊重，并不是有钱就可以。这一点似乎与国内有着本质的不同。这里处处讲血统，人人论身份，即使你富甲一方，如果没有皇室授予的名头，同样出席不了大部分上流场所，身份是这里最重要的名片。

　　路虎这几年在国内卖得非常好，可以说这与厂家关于贵族血统的宣传有着很大的关系。有钱到了一定程度，大家都想摆脱平民富豪的称号，一款有血统的英伦豪车正契合了这点要求。

　　有幸来到英国试驾的并非路虎的旗舰车型新揽胜，但却是迄今为止速度最快的路虎车型，它就是上市至今累计销售了38万辆的路虎新揽胜运动版。

　　复古的英伦贵族

　　第一眼看到揽胜运动版，你没准就把它当成极光了。它很像新揽胜与极光的综合体。全身上下流露出古典的英伦美，硬朗的车身线条，专属的独特标志，都在表明身份。既然叫做揽胜运动版，自然更多的是强调公路属性。

　　开着这样一台大功率、速度惊人的快车行驶在英国的乡间小路上，奇怪的是我并不想狠狠地踩油门，不想感受它澎湃的动力，更不想高速切近弯内以体验这个大家伙的操控性。我想做的，只是静静地享受与它一起闲逛的时光，那奇妙的感觉，就像第一次牵着女友的手散步。整个上午，对于它我都没有太多激烈驾驶的欲望，即使它有着V8发动机和超过500hp的最大功率，有着百公里加速5秒的惊人成绩。这一点与保时捷完全不同——无论你驾驶的是一台4.8升还是3.0升的卡宴，就算车流量很大，依然很想踩下几脚油门，切几个高速弯爽一下。由此，可见英伦绅士与德国战士还是有着大相径庭的个性特点。

　　为了更好地体验揽胜运动的公路性能，我跟在一辆丰田雅力士后面，准备来一场老鹰捉小鸡的游戏。别看英国人平时优雅而沉稳，但开起车来还是有些疯狂。雅力士就像小燕子一样在我前面灵巧地飞来飞去，我像只“大野猪”一样跟在后面，直线时“呼噜呼噜”地追到它身后，接着的一两个连续弯，便将我的优势轻松化解掉。虽然我这台“大野猪”上装备了扭矩矢量分配制动系统，在转向时持续平衡发动机扭矩在4个轮子间的分配，从而改善轮胎抓地力和转向，但真想追上这只小燕子，还是有些难度。不得已，我只能将全地形系统调整到动态模式，挡位切到S挡。貌似有些不够厚道，但有这么好的先天优势，不用确实有些可惜。这一次再加速时，全新的ZF8挡变速器每一挡转速都被拉得更高，仪表盘的红眼睛也被激活，尾部轰轰怒吼声也好像在告诉我，它变身了。在一个村子边眼看要追上它的时候，我却又被落下了。只因为我牢牢记住警察叔叔教的：一停、二看、三通过。心底始终提防着两边，生怕突然蹿出的行人与车辆，踩在油门上的右脚本能地挪到了制动踏板上。而雅力士似乎没有这个烦恼，你根本见不到它刹车灯的亮起。就这样，它离我越来越远了……

　　绅士需要发泄

　　由于地理、历史、文化等方面的原因，各民族均有其特质。规矩的英国人给我的另一个印象是，他们打招呼时很少说“hi”，只说教科书上一句标准的‘hello”。这种规矩还体现在穿衣服上，无论是正装还是休闲装，板板整整，不允许有任何的褶皱。这种严谨与自律让人很钦佩，但长期保持这样高贵、优雅身段，情何以堪？压抑的情绪必须得到宣泄，足球与烈酒成了他们很早的一种发泄方式，慢慢到了后来，赛车似乎也受到大家的欢迎。今天，我们带着揽胜运动这个英伦绅士找到了另一种发泄方式。

　　连续跑了一整天公路后，我顺着指示将车子驶下公路，开进山林之中。看着“满目疮痍”的各种大坑与乱石，我仿佛回到了战争时期，没有退路，只能向前。将挡位切到空挡，调整到低速模式。全地形系统可以换到自动功能，当然也可以根据路面状况，选择专属选项。整个车身随着我的调整逐渐升高。起初的崎岖路面，对于揽胜运动简直小菜一碟，随便点下油门就可顺利通过。这时，忽然横在我面前的大山，让我不得不停下脚步。工作人员告诉我，看着他的指挥，没有任何问题。我对车子的能力不怀疑，可我真担心它20英寸的大脚。为此，我打开了中央屏幕的全景视频，从这里可以轻松了解车子周围的情况。我小心翼翼地看着工作人员的手势，缓慢向前。山体布满了各种炮弹坑，在连续摇摆了几次后，我的右前轮与左后轮完全悬空，类似通过交叉轴的体验，非常考验车身刚性。全铝车身的揽胜运动车身结构很不错，紧绷绷地架在半空中。继续前进，仪表盘中的四驱工作模式会告诉你，此时的越野状态以及任何一个轮子的摆动角度。连续的炮弹坑，让揽胜运动的中央差速锁以及后差速锁全部投入工作，看起来陡峭的山坡，最后也顺利通过了。而接下来的，却不是这么简单。一条5米宽的河流再次挡在我的面前，工作人员帮我调出涉水影像后，扔给我一句“just go”。就这样，我冲进了河里。进入的一瞬间，河水已经到了我的车窗位置，中央屏幕中显示外面的实际河水的深度，这其实是位于后视镜上的传感器检测出来的水深，它还会通过声音警告你，河水在慢慢接近，揽胜运动的最大涉水深度达850mm。在大山里翻滚了一天后，我终于冲出来了，惊喜的是，20英寸的大脚没有任何问题。

　　爆表了

　　每一次看欧洲的汽车节目，我都有个想法，把汽车开到机场跑道跑上一圈儿是何感觉呢？这一次，我的愿望实现了。导航引导我来到了此次试驾的终点（之前我只知道这里有疯狂的项目等待着我）。快接近目的地时，我们看到了两架已退役的波音747，终点正是一座小型机场。场地里，工作人员指示我，朝着跑道方向前进。看着一架架小型飞机在身边起飞与降落。我似乎明白，接下来的疯狂是什么。根据指示停车等待，一架小飞机落地进场后，我将车子开到跑道一端，油门到底，冲向另一端。我想说，这真是个疯狂体验。节气门全开后，8个汽缸狂暴的工作，我早已被狠狠地甩在椅背上，只感觉到两边呼呼的风声。还真得说，揽胜运动的底盘异常扎实，没有任何晃动，即使到达极速250公里/小时。全力踩下制动踏板，车身受风的影响有一丝晃动，但还是稳稳地快速停在终点前。在我大呼过瘾，平静狂跳的心脏时，一旁的工作人员笑着问道：还想再来一次吗……

　　全新揽胜运动特别的地方在于，首次引入了七座概念，它想告诉你的是，英伦绅士不止可以认真工作、更可以带着一家人享受生活。虽然第三排座椅很小很小，但重点在于责任感的体现。

　　揽胜运动是路虎家族中运动性能最突出的，而且很好地继承了家族的越野基因。可以说，是路虎品牌中最全能的一位选手。无论城市出行、参加宴会还是山林越野，它都可以百分百胜任。更重要的，它是参与上流社会活动身份的体现。有了这些，谁还会在乎油耗高点、维修贵点呢！

　　Words：丁迅 Photography：Land Rover