自己人

　　东风裕隆汽车成立两年多以来，推出了数款MPV和SUV，而紧凑级轿车纳智捷5 Sedan将引领它进入更广阔的市场空间

　　由台湾裕隆企业集团和东风汽车公司合资成立的东风裕隆将“打造备受尊重的华系汽车”作为自己的使命——这个口号确实喊出了中国人的骨气，也体现了对自身产品的期待和信心。虽然是合资企业，但是合资双方都是不折不扣的中国人，没有文化差异让很多事情都变得简单容易。比如说东风裕隆总结的纳智捷5 Sedan三大卖点：大空间、大智慧、大安全，就非常能讨国人欢心。

　　对于设计风格，纳智捷的品牌理念是走自己的设计之路、提炼自己的设计语言，在纳智捷5 Sedan上得到了强化，融入了更多中国元素。最显著的特征是面积巨大的进气格栅，格栅经过镀铬装饰形成具有家族特色的“智慧飞翼”。在“驻笔回锋”的思想指导下，车身侧面变得动感而锋利，特别是弧形车顶让整个车身线条都显得流畅，代表品牌的“L”形标志巧妙地隐藏在外观的各处。A柱和C柱分别向前后延伸，倾斜度更大，这增加了驾驶室内的空间、也让整车风阻系数只有0.28。

　　假如设计师当初采用的是常规驾驶室设计，长达2720毫米的轴距也绝对不会让车内空间显得局促。在纳智捷5 Sedan车内，棕色和灰色的色彩搭配很雅致，符合中国人朴素的审美观；另一方面，扑面而来的科技感则是海峡两岸飞速发展的电子技术的最好体现。悬浮式中控台看起来很前卫，在它的背面隐藏着一个手机托架，通过连接线便能将手机和车载Padincar系统融为一体（前提是必须使用HTC手机）。Pad in car系统由纳智捷和HTC共同开发，基于安卓2.2操作系统，通过9英寸触控屏幕提供影音娱乐、电话通信、行车安全和手机同步功能。另外，i Move程序能够一键直播纳智捷的呼叫中心，为车主解答用车中的疑问。

　　对新奇的Pad in car系统一番把玩之后，就可以上路了。按下点火按钮，1.8升涡轮增压发动机启动了，它发出低沉的声音，似乎并不想掩饰自己的个性。这台发动机采用了三菱重工技术的涡轮增压器，较小的转动惯量使其具有良好的响应性，在低转速区域也能有出色的加速能力。5挡自动变速箱有一个造型很酷的挡把，为了减小换挡时的冲击感，它的换挡时间较长，不过仍然处于可以接受的范围。而它无论在手动降挡还是自动降挡时，反应都是相当迅速的。

　　寻求驾驶乐趣的话，纳智捷5 Sedan提供两款配备5挡手动变速箱的1.8T车型；而2.0T加上6挡自动变速箱的顶级版本具有170马力的功率和256牛·米的扭矩，厂方测定的0至100公里时速加速时间还不到8.5秒。美中不足的是，由于没有采用汽油直喷系统，这两台发动机不太可能获得很好的油耗成绩。

　　由于轴距较长，而且空气动力学设计得当，纳智捷5 Sedan适合高速巡航，在侧风的干扰下也颇为平稳。悬挂结构较为简单，但是调校水平不错，软硬程度适中，即使在状况不佳的路面上行驶也颇为舒适。转弯时，车身的侧倾会逐渐加强，而不是陡然失去平衡，液压转向机沟通了驾驶者和路面，对在接近转弯极限时精确地控制车辆很有帮助。

　　纳智捷5 Sedan的售价从10.88万元起，顶级的2.0T版为17.58万元，具有很高的性价比。看起来，做强“华系车”的路仍然很漫长，依靠性价比抢占市场还是目前最有效的办法。

　　撰文关柯 摄影俞昆(15) 美术设计张艳

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