汉密尔顿的重要一胜
英国人在匈牙利大奖赛上夺冠算是一场具有里程碑意义的胜利。也是他进入德国车队后第一次登上领奖台的最高点。从摩纳哥站开始，梅赛德斯轮胎的热磨损问题就得到了很好的解决。在比赛倒数第二圈，汉密尔顿作出的最快圈速也证明了在50摄氏度的赛道温度下，他的轮胎仍然绰绰有余。
正赛之初英国人就开始不断刷新成绩，慢慢掌控了匈牙利大奖赛的节奏。无疑小黑的杆位彻底打乱了红牛车队的计划。红牛为维泰尔准备的策略是让他长距离完成第一和第二节，然后在比赛尾声的时候，利用新轮胎的优势超越汉密尔顿。但是他很不幸的遇到了开着“拖拉机”巡航的巴顿，而且不是一次而是两次，不但轮胎优势尽失，而且慢车让他与头车差距越来越大。维特尔想尽办法在第一节多跑以保证在一停后避开巴顿。但是他在进站的那圈损失了一些时间。第11圈，他和巴顿的差距是19秒，他感到自己的轮胎状态迅速下降，于是进站。他的进站圈比汉密尔顿慢了1秒，结果他落到了巴顿的后面。小黑则一路领跑总在正确的时间进出站，最终轻松斩获这个含金量极高的分站冠军。
冰人强势出击
从本年度之初，无论路特斯还是莱科宁都已经蓄势待发。虽不能次次夺冠，但总是可以在比赛中取得积分或者登上领奖台。路特斯领队布利尔说道：“从赛季的第一站比赛开始，他做了了不起的工作。他连续27站比赛连续拿分本身已说明一切。”不难看出莱科宁在莲花扮演着何种地位，相信他的存在才让路特斯能在第一集团军中站的稳。
当然，莱科宁的胜利也并非一己之力。路特斯赛车独有的“保护胎”能力和车队的策略也助他一臂之力。其实路特斯的进站策略非常简单，就是在维特尔三停的时候超越他。维泰尔承认红牛的车在最后两个弯的速度都不错，但是直道无法逼近路特斯。最后，维泰尔只能紧随冰人冲线。
撰文刘波 摄影高正 美术设计张艳
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