权力的游戏 奥迪高层变动

　　在勒芒24小时耐力赛开幕前夕，杜翰墨交出了奥迪研发总监的帅印。接替其职务的是大众汽车研发总监哈肯伯格。目前，杜翰墨仍执掌大众汽车集团的赛事工作。哈肯伯格在负责奥迪研发工作的同时，还将主管大众汽车集团的研发工作。

　　未来，杜翰墨仍将在大众汽车集团，尤其赛事部门担任重要职位。可众所周知，奥迪是大众汽车集团最重要的子品牌，而研发总监又是奥迪董事会中仅次于董事长的重要职位。对于杜翰墨，此次离职无疑是巨大的打击。

　　在2012年9月1日正式出任奥迪研发总监之前，杜翰墨曾领导宾利、布加迪品牌，更早之前还担任过保时捷研发总监。在大众汽车集团高层看来，杜翰墨曾是一名可以委以重任的职业经理人。

　　然而，在担任奥迪研发总监期间，杜翰墨既没有与奥迪员工维系和谐的工作关系，也没有在集团内部建立威信。尤其是放弃批量生产电动R8的决定令奥迪研发团队大失所望。如今接替杜翰墨的哈肯伯格曾于2002至2007年间担任奥迪研发总监。之后，跟随当时的奥迪董事长文德恩，哈肯伯格成为大众汽车研发总监。

　　事实上，在担任大众汽车品牌研发总监的同时，哈肯伯格承担着整个集团的研发工作，正是在他的推动下，奥迪推出了MLB平台。借助这一平台，奥迪实现了更为灵活的生产并有效降低了成本。

　　然而，这一平台仅能应用于身形较大、排量较高的车型。确切说来，MLB平台仅能满足奥迪A4及其以上的车型。于是，历经5年时间，大众汽车集团推出了可以实现更广泛应用的MQB平台。有别于供奥迪使用的MLB平台，MQB平台适用于整个大众汽车集团。包括高尔夫、POLO、帕萨特或是其他子品牌车型。目前，已经上市的MQB平台车型包括A3、高尔夫、Leon及明锐。未来，这一平台的衍生车型将达四五十款之多。

　　得益于MQB平台，哈肯伯格的权力得到空前加强。在大众汽车集团内部，MQB不单单是技术平台，同时也是权力的基础。任何子品牌，只有在得到沃尔夫斯堡的允许之后才可针对MQB平台做出具体的修改。按照之前的计划，时至2018年，大众汽车集团将成为世界上销量最高的汽车集团，而MQB平台是实现这一目标的重要一环。

　　转任奥迪品牌研发总监之后，哈肯伯格同时升任大众汽车集团研发总监。未来三两年，哈肯伯格将推进MQB平台在奥迪品牌的应用，并将陆续推出多款SUV车型，包括Q2、Q4、Q6、Q8，甚至车身长度大幅超过5米的Q9。

　　与此同时，下一代Q7及A4的研发工作正紧锣密鼓推进中。更新A6及A8的工作也需耗费大量人力物力。根据来自大众汽车集团高层的消息，未来几年，奥迪将得到百亿欧元计的资金投入。

　　未来几年，奥迪品牌“突破科技启迪未来”的品牌口号将重新焕发生机。对于奥迪，单凭TDI、quattro及轻量化车身已经很难在未来竞争中占据优势地位。杜翰墨的前任因为疲软的研发策略步入了退休阶段。如今，皮耶希及文德恩对哈肯伯格寄予厚望。隐藏在人事调动背后的无疑是大众汽车集团愈发强烈的扩张欲望。

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