梦10年

　　小时候经常被人问起“长大了想干什么”，也许年幼无知、也许年少轻狂，但是答案中必定满是梦想。如今，你的梦在哪里？

　　十年前，我还是一名初中生，回想起来没有任何值得炫耀的成绩。同学们在邮局订阅文学类读物的时候，我被书架上一本本汽车类杂志所吸引，从此成为了ams 的忠实读者。十年间，虽然辗转多地，但每个月都与它按时相约，并且陪伴我度过了学生时代。十年后，我成为了ams《汽车博览》的编辑。虽然机缘巧合，但我相信这绝不仅仅是巧合。

　　十年前，全新Jeep牧马人重新出现在人们的视线中。凭借大胆复古的造型设计、五门车型以及强大的性能，在十年间带给无数Jeeper纯正的越野乐趣。2013年，Jeep牧马人向传奇致敬，在边塞大漠和滚滚黄沙中推出了牧马人Rubicon10周年限量版，再次相约极致之旅。

　　牧马人施展越野功力最佳的地点非Rubicon Trail莫属，但在沙漠中它同样所向披靡。Jeep总能去到别人无法企及的地方，这次也不例外，约会的地点在腾格里沙漠。腾格里蒙古语为天，意为茫茫流沙如渺无边际的天空。它南越长城，东抵贺兰山，西至雅布赖山，面积约为3万平方千米。自驾Jeep大切诺基从银川出发两小时后，换乘等候多时的牧马人，再翻越两片沙漠历经三小时后才抵达活动场地。

　　沙漠驾驶第一步也是最重要的工作就是给轮胎放气，这样能够保证车辆拥有足够的抓地力，并且能够很好地输出动力。一般情况下，可以根据沙子的软硬程度、气温以及车辆实际质量，合理将轮胎压力保持在0.8~1.2bar之间。其次，在车尾插上一根3米以上醒目的旗子。这么做可不是耍帅，它能对后车起到判断地势和防止追尾等作用。

　　面对乱石等攀爬地形，一般会选择低速四驱，必要时将差速锁锁止。但在沙漠中驾驶，选择高速四驱即可，变速箱的挡位通常不会升到3挡。如果在面对坡度较大、坡道较长的沙山时，利用手动模式限制挡位才是明智的做法。有的时候即便选择1挡或者2挡，也要保持较高的转速，否则一旦陷车想再次冲坡会变得非常困难。另外，选择合理的线路也格外重要。面对各种沙坑以及沙山后未知的道路，首先要保证足够的速度冲上沙山；其次，在沙脊处要减速观察路况，尽量减少飞跃；最后，一旦冲坡失败不要勉强，倒车或者在沙坑中盘旋行驶都是不错的办法。

　　当所有车辆顺利抵达活动场地时，主角牧马人Rubicon10周年车型的登场尽显男人本色。匹兹堡灰的颜色前所未有，它看起来更符合野外艰苦严峻的环境。17英寸的炫黑轮毂配上全尺寸轮胎，随时准备迎接挑战。另外，发动机盖上类似SRT车型的进气槽最为显眼。不仅凶悍之极，而且能够对发动机有效冷却。除了外表的冷酷，牧马人的内饰充满了激情。虽然还是一副硬派风格，但是大红色的座椅无不刺激着驾驶者去挑战、征服阻碍车辆前行的每一道障碍。

　　远离了城市的喧闹，沙漠的夜格外空寂。牧马人在星空的照耀下，静静地展示着纯粹的力量。十年对于一个车型来说可能意味着更新换代，但在十年间它也成就了无数人在辽阔地域上遥不可及的梦。如果问我现在的梦想是什么，我希望在未来某个父亲节时，能亲手送给他最喜爱的Jeep。如果非要给这个梦加上期限，我会告诉你——十年不晚。

　　撰文朱光华 摄影朱光华(3) Jeep 美术设计姜钦晟

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