台湾菜

　　为同一款车型设计两种不同的外观并不新鲜，但能像东南三菱动作这样大的还真不多见，在Lancer EX翼神基础上推出的Lancer Fortis风迪思将主要定位于较为稳重的车主

　　只是从前脸上看的话，人们很难在新推出的风迪思和翼神之间找到联系。平心而论，东南三菱新推出的这款家用轿车倒是和早期的菱帅极为神似。其实这也并不奇怪，以台湾版Lancer Fortis为蓝本的东南版风迪思和东南三菱的开山车型菱帅同样都延续了台湾人的设计理念。饱满圆润的线条和典型的镀铬式中网不由得使人把它们联系到了一起。

　　作为福建东南三菱的股东之一，台湾中华三菱早在2007年就已经开始引进生产这款经过“本土化”的第十代Lancer了。根据市场定位不同，台湾中华版的车型分为Fortis家庭版和iO空力版两款车型，除了在细节上有所不同之外，大体上都和今天福建东南版的风迪思很相似。

　　或许是出于近年来三菱车型比较单一、新产品断档的原因，中华三菱一方面在2012 年初将国际版造型的Lancer(在日本名为Galant Fortis)以Lancer iO的名义正式引进到台湾地区，另一方面也在今年将台湾版的Lancer Fortis引进到了东南三菱。因此在产品层面上，三菱Lancer已经真正地实现了两岸统一。

　　和海峡另一侧的政策一样，采用本土化外形设计的风迪思将更重视家庭用途，而国际版外形的翼神则依旧彰显运动风格。放弃了富有进攻性的硬朗线条后，风迪思看起来变得随和了许多。受到平台技术以及在开发能力的限制，风迪思和翼神在外形尺寸方面完全相同。然而受到视觉效果的影响，前者给人的感觉明显变得更加沉稳了。

　　按照厂家的思路来说，风迪思针对的客户群体年龄要比翼神高出一些，对于车辆的用途也会更加实际，因此风迪思的变化主要集中在舒适性和经济性上。和翼神相比，风迪思的底盘调校变得柔和了，在市区里比较糟糕的路况下，它也能保证很好的舒适性。而遇到高速公路上起伏明显的颠簸时，风迪思也能提供良好的稳定性。

　　由于悬挂较弱，所以在过弯时车身的侧倾也比较明显，但只要不是连续地转换车道，风迪思的车身响应性还是保持了三菱一贯行动敏捷的风格。力度很轻的方向盘给人感觉很柔顺，而且路感也比较真实。包括方向盘、仪表板和中控台在内的驾驶舱格局保持了和之前翼神相同的风格，只是在配置上略有不同。

　　定位于家庭用途的风迪思对于动力的要求并不像翼神那样高，所以在发动机的配置上相对简朴一些，除了沿用也在翼神上采用的1.8升4B10发动机以外，风迪思还装备了一款1.6升的4A92发动机，与菱帅采用的4G18不同，新一代的1.6升采用顶置双凸轮轴，最大113马力，而工信部综合油耗仅为6.6升。从目前9.98万元的预售价格来看似乎仍然具有下降的空间。

　　撰文彭博 摄影彭博(9) 美术设计张英姿

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