7月26日-28日在匈牙利布达佩斯的亨格罗宁赛道举行了2013赛季的第10场F1分站赛事。整个赛事周末总结一个字就是“热”。赛道的酷热、赛事的火热、围场内新闻的热点，匈牙利大奖赛再次上演策略好戏。梅赛德斯奔驰AMG车队的汉密尔顿最终收获了一场漂亮的胜利，拿到了本赛季加盟新车队的第一个分站冠军。
让我们再来看一下精彩火热的比赛过程。周五的前三次自由练习中红牛车队的维特尔和韦伯几乎统治了整个练习赛，围场中又传来了熟悉的声音，红牛这个周末又将统治整个赛道。甚至连竞争对手法拉利和奔驰也不得不承认红牛的速度太强大了。唯一可以和他们比划一下的只有路特斯，因为他们很省胎。但是到了周六戏剧性的事件发生了，排位赛前2节红牛依然强劲，维特尔也是唯一跑进80秒的选手，但是到了关键的第三节排位赛，首先是倒霉的韦伯因为各种故障导致无法上场只能停留在第十的位置上，再来看一下维特尔，当他做出比其他人都快0.8秒的单圈成绩时，似乎就在大家都认为杆位是红牛的了，汉密尔顿做出了一个连他和领队罗斯布朗都不敢相信的1：19.388的成绩，以不到0.04秒的优势击败维特尔获得杆位。
正赛日的头排发车线上汉密尔顿从干净的一侧起步，维特尔所在的这一侧条件则佳。这意味着起步瞬间的抓地力会很差。笔者在赛前曾预测了两件事情，一是起步第一弯将发生碰撞，因为格罗斯让是业界有名的碰撞达人。二是汉密尔顿将获得冠军，因为隐隐的感觉奔驰一直在隐藏着什么，而且从最近的2场比赛来看他们对轮胎的管理越来越得心应手了。当然还有这站轮胎倍耐力改回去年使用的材质且新的配方也让这站比赛中的软胎和中性胎更加耐磨。起步，进入第一弯道并没有任何碰撞，但是通过格罗斯让的车载镜头显示，的确在赛道较脏的一侧维特尔丢失了一些动力，路特斯的赛车已经在一号弯前准备爬头，维特尔非常强硬的压制，格罗斯让右前轮险些贴到红牛赛车的侧风箱，如果两车互不相让一定是个两败俱伤的场面，电光火石之间格罗斯让退缩了，可能他耳边想起了上几场赛事干事对他的训斥，脚下一软放过了维特尔。虽然第一弯没有碰撞但是到了3号和4号弯罗斯伯格和马萨发生碰擦，导致马萨的赛车受损，这次碰撞也间接造成罗斯伯格在比赛后段爆缸退赛。这2位赛手也因碰撞提前结束比赛。整场比赛冠军之争在汉密尔顿、维特尔、莱科宁之间展开，但是迈凯轮的巴顿和红牛的韦伯成为影响本场冠军的关键人物，他们均采用中性胎的两停策略，当汉密尔顿和维特尔进站换胎后，小汉出站追上韦伯，维特尔则遭遇正在“龟速”巡航的巴顿，冠军分水岭也由此产生，汉密尔顿强硬的在一圈内超越韦伯，并把对手逼出赛道。维特尔却没有在第一时间超越巴顿，硬生生的被汉密尔顿甩出13秒的差距。当然令他更加吃惊的是路特斯的莱科宁利用省胎神器采取的是2停策略，3停的维特尔出站后已经落到莱科宁的身后处于第三位，不过好在他有一套全新的轮胎，莱科宁的中性胎已经使用了13圈。但是悲剧又一次发生，维特尔居然又一次悲催的碰上巴顿，好在这次巴顿很快就让过维特尔，留给维特尔还有15圈来超越莱科宁，但是赛道的特性是超越无门！在最后一次尝试超越未果被逼出赛道后，维特尔只能接受季军的名次。最终汉密尔顿如愿拿到加盟梅赛德斯AMG车队的第一个分站冠军，路特斯车队的莱科宁获得亚军，红牛车队的维特尔“牛”气了一个周末只在正赛收获季军。
下一站F1大奖赛将来到又一条传统的欧洲老牌赛道比利时斯帕赛道，相对匈牙利的赛道特性，斯帕这条高速赛道更加适合奔驰车队的发挥，或许这将成为奔驰车队崛起的转折点，让我们一起期待8月23日-25日的比利时大奖赛吧！
撰文吴迪 摄影高正 美术设计张艳
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