从小学习音乐，所以自认为是个对审美有着相当苛刻标准的女生，对任何事物的判断来自于第一感官的愉悦对我来说非常重要
第一眼看到小C（我给它起的别名），就被它白色具有雪铁龙家族式的车身所吸引，有力的腰线让车看起来肌肉感十足，而本着对白色的眷恋，又让这硬朗的腰身有了些许温柔。珠光白车漆好像与其它品牌白色的车漆感觉不同，显得更亮一些，有OPI指甲油里的那些bling bling的小颗粒，就外形的第一印象是一款男女皆宜的款式。
二次接触这辆车，随处的人性化智能化设计都是那么的恰到好处，不显得冗赘多余。每回使用无钥匙进入系统，它都会回我带来一丝小小的欢喜。门把手的触摸式门锁没有做成中规中矩的方形凹坑，而是几条看似随兴的线，像是小提琴的四根琴弦，柔和细腻，它体现着法国人后现代的自由化设计，这点自由化你会发现瞬间拉近了你和一辆金属器械的距离。每当你用指肚轻轻触碰锁上车门，视镜随即缓慢闭合，你再也不用为了生硬的去掰紧反光镜而感到尴尬，它就那么顺畅地帮你处理了一个时常困扰开车人的小小难题。而当你开启门锁，后视镜像是在沉睡了一宿后，枕着朝霞慵懒地伸个懒腰，舒展筋骨为带着我奔波一天做好准备。
车子采用深色内饰，配以金属拉丝的边框，显得时尚有动感，在车内仪表盘、中控台按钮柔和灯光的点缀下，让你觉得仪表台是有层次的，递进式，有类似跑车的设计元素。仪表板是现在广泛采用的三个分区加上液晶信息显示屏的设计，信息量比较大，速度也有数字直观的显示，我在开车时方便观察。但总的来说，仪表板就算是中规中矩，类似导航屏幕没有看到，少许失望。
在驾驶时，由于前挡风玻璃倾角比较大而且A柱不是很粗所以视野很好，非常有利于行车安全。我在试驾的几天里多是阴雨天，前挡风雨刷器是对开式的，这样使得雨天前方视线盲区更小，尤其是副驾驶前方的视线。不得不提到的是我非常关注的车内音响效果出奇的好，是超出同类价格车型的环绕式，那几天我分别聆听了斯特拉文斯基的《春之祭》片段，FM88.7的种种billboard，居然找到了一种沉迷的感觉，仿佛也在香榭丽舍大街的某个角落举着某只红酒杯，醉心于阳光，满耳充斥着音乐的某个场景。
短促的时间里我最远程驾驶小C前往怀柔，在行程中感觉抓地性能良好，稳定，在高速路上最快飚到120，车身自重沉，没有轻飘飘的感觉，给我一种安全感。但C4L的车身虽然具有雪铁龙家族式的感觉但同时也遗传了雪铁龙家族回避不了的问题，就是车的尾部设计过逊色于前脸的设计，前脸显得犀利、有神而尾部则显得平平。就我个人感觉C4L与同族车新爱丽舍过于“连相”，容易混淆。当然我认为凡事何须苛求完美，这样已经很好了。驾驶过程中偶有男士驾车爱好者小试牛刀，他们也都给出了不错的肯定。
我是个感性的人，截止到现在属于自己的车有三辆，每一辆车都有独特的情感。车是每个人的神秘后花园，或许你把不为人知的很多情绪抛撒在这个秘密空间里，何须谈论贵贱，如果它可以让你安静的欢喜，肆意的信赖，这何尝不是一种幸福，也是小小车辆带给我们人类大大的温暖。所以说参数只是个数字，而我更想表达的是一种情绪。在真的看到一个车时，由内而外的吸引才是一种默契的缘分。
撰文、摄影王兆婷 美术设计李娟
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