CX-9绝对是马自达车型中的异类，相比运动精神，它更注重的是行驶中的舒适性，这个大块头性格很温和
7月的上海，气温高达40摄氏度，电台中频频播报高温预警提示。对于这个像桑拿房一样的城市，我真的对它产生不了好感，即使厂家给了我一辆满箱汽油的马自达CX-9，我甚至可以驾驶它从上海“逃离”到美丽的杭州。原谅我在高温炙烤下对工作的疲态，在拿到车后，我第一时间找到一片树荫，将CX-9的后排座椅全部放平，然后美美地睡了一觉。躺在宽敞平坦的后备厢里，一切都等着太阳“下班”再说吧。
对于驾驶马自达CX-9的第一印象，我只能说它很大，大得几乎在行驶中会把一整条车道全部沾满，而好处是即使我停在一辆路虎揽胜身边，硕大的身形所营造出来的气场也丝毫不会输给它。这样大尺寸的SUV在国内也是比较少见的，如果非要找一个尺寸接近的车型，我想别克的昂克雷应该可以与它一较高下。
对于一个陌生的城市，我唯一的“朋友”只有导航。CX-9中的导航文字输入快捷，但是精准性比较差，而且信息储存量也不是很丰富，很多路段有时还是要借助手机12580的帮助。另外，仪表的设计也比较简单，行车信息只能靠传统的纸和笔来记录了。幸好中控台上方有平均油耗显示，但是40摄氏度的高温，加上上海高架路几乎要瘫痪的路况，我想油耗数值还是忽视了吧！对于高温天气，人们需要足够的水分来补充身体，CX-9车内设计了充足的储物空间，驾驶员左右两侧可以放下5瓶矿泉水。另外，座椅的舒适性也值得称赞，透气性相当出色，不会让乘坐者在下车后由于湿屁股而产生尴尬。
马自达在大多数人心中的印象都是以运动精神著称，在漫画《头文字D》中，RX-7也是和AE86一起并肩作战的性能机器。但是至于CX-9，我想此刻我们还是把“运动”这个词放一放吧。虽然CX-9的发动机排量为3.7升，但是在日常驾驶时，它会带给你一种非常安逸的感觉。换挡动作悄无声息，动力输出均匀流畅，而高高在上的坐姿，以及宽大的前风挡也为我提供了良好的视野，再加上调校舒适的悬挂系统，这种安逸的驾驶感觉甚至会让你对运动产生抵触。而你能萌生的想法就是找个凉爽的周末，带上全家人，驾驶CX-9来一次温馨的海边之旅。
高速行驶时，CX-9的驾驶感觉介于美系车与传统的日系车型之间。转向力度适中，同时20英寸轮毂配上245/50的普利司通动力侠H/L400系列轮胎，保证了行驶中的稳定性，没有日系车那种轻飘的感觉。当然，如果你想甩掉一味的安逸，深踏油门踏板，3.7升发动机也会咆哮起来，转速会超过4000转才换挡，强劲的动力已经足够你去挥霍的了。另外，四驱系统虽然没有普拉多和牧马人专业，但是至少你可以驾驶CX-9走得更远。
马自达CX-9目前在国内只有一款车型，售价43.90万元。优势在于它舒适的驾驶感觉更偏向家庭使用。同时2875毫米的轴距也保证了第三排的乘坐空间足够宽敞。另外，CX-9还拥有足够的气场，我的意思是，它真的是个大块头！
撰文、 摄影王宇 美术设计张艳
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