1号追击令

　　在为量产保时捷跑车提供妥帖保护的同时，美孚1号还为保时捷赛车注入持久活力

　　众所周知，在降低重心、提升平顺性、减少功率损耗方面，水平对置发动机拥有与生俱来的优势。既然如此，水平对置发动机为何仅成为少数几个运动化品牌的专属动力？这在很大程度上应该归咎于其运行模式带来的润滑负担。

　　受重力影响，“卧倒”的汽缸很难获得上下均匀的润滑保护。因而，相比主流的直列、V型发动机，水平对置发动机对润滑油的要求更为严苛。始于1996年，保时捷宣布美孚1号全合成润滑油成为保时捷品牌指定的原厂灌装及日常养护推荐用油。除了提供高品质的产品和服务，美孚1号还与保时捷紧密合作联合开发了近年来广受众多玩车行家宠爱的以Cayenne为代表的SUV车型和保时捷Panamera等GT轿跑车。

　　与此同时，为了保持在全合成润滑油领域的领先地位，美孚1 号将赛道定格为研发与检测新技术的理想场所。因而，在为量产保时捷跑车提供妥帖润滑服务的同时，凭借长久以来支持顶级汽车赛事积累的经验，美孚1号还为保时捷赛车注入持久活力。包括保时捷美孚1号超级杯赛车、国际保时捷卡雷拉杯赛车，以及保时捷 RS Spyder在内的顶级赛车均使用了美孚1号多重Anti-Wear抗磨损专有技术。诸多领先润滑技术的运动使得保时捷赛车在严酷的赛道环境下保持极高的活力，进而为广大车迷朋友上演一幕幕血脉贲张的竞技画面。

　　尤其Porsche Mobil 1 Supercup（保时捷美孚1号超级杯），作为F1的暖场赛，PorscheMobil 1 Supercup赛车几乎出现在了全数F1赛道。得益于这项比赛极高的趣味性、观赏性以及广泛的参与性，保时捷美孚1号超级杯在车迷朋友，尤其保时捷车主心目中占据着极高的位置。除了十分可观的杯赛奖金，保时捷美孚1号超级杯最令人着迷的地方在于：所有赛手驾驶的均是911 GT3 Cup赛车，而且各部赛车之间的差异并不明显。这在照顾比赛公平性的同时，增强了比赛的戏剧性。即使身经百战的知名车手也必须严阵以待，因为在保时捷美孚1号超级杯的历史上，被无名小卒击败的行家里手并不在少数。

　　创立于2003年的亚洲卡雷拉杯同样精彩纷呈，时至2011赛季，保时捷中国全面接手了这一赛事。作为保时捷的单一品牌杯赛，亚洲卡雷拉杯已经逐步发展为亚洲地区最为重要的GT赛事之一。其竞赛者来自亚洲各地，同时也有来自欧洲的参赛者，其中既包括经验丰富的职业赛手，也包括充满抱负且极具潜能的绅士型业余车手。