宗毅——芬尼克兹董事长

　　打通南北电动车充电之路

　　宗毅至今干过两件最疯狂的事——2006年开始，在芬尼克兹内部施行裂变式创业，孵化出七间公司。今年5月28日，从北京到广州，开着特斯拉一路修建充电桩，打通中国第一条电动车南北充电之路。

　　历经20个昼夜、布局16大城市、捐建20个充电桩引起的轰动，远比前者要猛烈，尽管来得比想象中晚。“直到上海站，媒体报道才爆发。”见到宗毅已是七月初的中欧校友会，在广州四季酒店，他的两大壮举又一次被传颂。早在半年前萌生开特斯拉穿越中国的想法，四月份策划具体方案，五月底拔营北上，宗毅几乎考虑了可能出现的所有情况。“没想到结束后有这么多演讲，这倒是意料之外的。十几场了吧。”他说。

　　即便如此，宗毅当天下午长达三小时的演讲还是让在座听众沸腾：5月20日，宗毅和小伙伴开着比亚迪秦从广州到北京接特斯拉，上演“屌丝迎娶白富美”的故事——“噱头”，他直言；通过微信平台召唤各地酒店及餐馆等公共场所免费建桩。为了说服他们向特斯拉车主开放免费充电，宗毅动之以情，晓之以“互联网思维”：充满一辆85千瓦时的特斯拉需8小时，电费0.6元/度计，单次成本大概50块钱。但安桩后能引来高端客流，充电成本微不足道。

　　“互联网思维”，这并不创新的提法，却是宗毅能凭小人物之力完成唐吉柯德式壮举的原因。“我是一个特别互联网的人，连袜子都在网上买。”然而，在2010年芬尼电器成立前，宗毅不会想到有一天会自己站在讲台上，跟传统企业一遍又一遍地分享互联网经验。

　　芬尼电器同样由母公司芬尼克兹“裂变”而生。2002年，宗毅和张利合伙创办芬尼克兹，专注空气能热泵生产销售，两年之后摸索出“裂变”创业模式。“说白了，就是放手让年轻人去做。但要控制风险。”宗毅说，员工可通过内部创业平台组建新公司，出资持原始股50%，创始人跟投50%并给予辅助。母公司也将成为其天使客户。十年下来，已有七个项目脱胎于芬尼克兹，成为独立核算的公司，且“经营良好”。

　　其中，芬尼电器的特别在于，它是芬尼克兹由传统制作企业转型互联网营销，开创热泵行业O2O新模式的实践。“这个项目团队非常年轻，是它教会了我怎么做互联网。”芬尼克兹员工平均年龄27岁，连同裂变的七家企业去年营收约八个亿，以年均超20%的速度增长。

　　今后，芬尼克兹还将尝试净水设备。贯穿京广的种桩之旅，随行员工印象最深的是上海站——他开比亚迪秦上赛车场，“后面跟着一群怪兽”，用电的特斯拉、比亚迪与轰隆隆的汽油轿车对比强烈。然而，宗毅想了一会，回答说，“应该是大明湖，那个地方很好，是个古迹。”

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