多勇，“教练”成长记

　　白色的厂房，萧索的树枝，路边未来得及化完的层层积雪，包裹严实的路人……入眼的一切都让冬日的华晨生产厂区显得异常清冷。与此形成强烈对比的是，摄影镜头下那排在马路上起跳奔跑的身影，仿佛为空旷苍凉的景象增添了一线生命的活力。

　　在这组人当中，身为班组负责人的多勇，他的身形并不是最打眼的，但低头间眼神里透露出的沉稳与坚定，有种无形说服力，让人不得不注意到他。

　　多勇说他至今都难以忘记自己初进厂子时内心的忐忑不安，望着车间里没有尽头的复杂设备，再加上对汽车的一无所知，他非常怀疑自己是否能够胜任这样一份陌生的工作，心里默默想着只要能干下去，不被开除就行。

　　卑微的目标，并不代表就不努力前行。相反，为缓解内心的危机感，多勇到车间12年来，从来没有放松对自己的要求，从普通工人、到组长、班长，再到协调员及现在的车身车间调整线三个班组的负责人，他辗转于焊装、涂装两大汽车生产车间中，踏踏实实、“小心翼翼”地走出了一条自己的职业之路。

　　和大多数男孩一样，多勇最喜欢的体育活动是足球，最欣赏的偶像是目前炙手可热的西班牙皇家马德里俱乐部球星C罗。足球场上成员们全力配合争取进球的团队精神总能让他想起多年一起走来兄弟似的工友。在多勇看来，足球运动员绿茵场上不停奔跑、努力进球的过程，就犹如工友们在一起不断克服一个个生产难关的过程。

　　对于自己团队成员，多勇更乐于称他们为兄弟，他喜欢花更多的时间，站在生产调整线旁边，和他们一起，见证每一个零件的组装，第一时间解决生产中发生的问题。“包工头”，带着兄弟们一起干活，是他给自己的定位，可在同事心中多勇却不仅是个简单的“包工头”，而是他们眼里名副其实的团队“教练”。

　　多一点思考

　　不想当将军的士兵不是好士兵，虽说是一句俗到不能再俗的话，但是却精准地描述了多勇一路成长的心态。

　　8年焊装工，3年涂装工，1年协调员，是多勇在华晨汽车的成长轨迹。在这期间，华晨汽车车型升级到包含中华、金杯、华颂品牌在内多品牌的全方位覆盖。对多勇来说，能够赶上华晨汽车初始发展的黄金阶段，是幸运也是考验。

　　在聊到如何从一个普通工人成长为基层管理人员，再到负责调整线上三组人员的平衡调配，多勇觉得自己没有遇到过太多棘手的问题。他早在成为三个班组负责人之前，在看到班长处理团队人员调配、确保生产质量问题时，心里都会默默地问问自己，假如是他处在那个位置会怎么做，如怎么在保证质量的前提下提高生产效率，怎么照顾到每个班组人员的平衡，怎么帮助有心事的兄弟们排解负面情绪等。

　　“工作如果没有上进心，一个人这辈子就废了”，这是多勇经常用来勉励自己和工友的话。他所在的组装调整线是焊装车间的最后一道生产工序，主要负责车门、发动机盖、行李厢盖等汽车外壳的安装，某种程度上，也是整个焊装车间总体质量的最后一道把控关，接下来就直接进入涂装车间开始表面处理了。

　　对多勇来说，此时最大的考验才刚刚开始。按照生产工艺规定，涂装车间在坑包和门缝部分的给他们提出的考核指标分别是不能超过3%和0.5%，100辆中不能超过3辆出现坑包问题，200辆中不能有1辆发生门缝板隙状况。这样几乎没有误差的要求，对谁来说都是一个不小的挑战。

　　“刚开始接手时，压力确实很大。”多勇对《汽车人》介绍，为了最大限度完成规定指标，实现汽车外部零部件的完美组装，他开始琢磨如何高效高质完成生产任务。在长期经验积累的基础上，多勇大胆改变了车间一直以来的仅凭肉眼去观测的测量方法，制作打量组装辅助小工具，如针对不同车型门缝隙距的要求制作的卡尺、检查汽车后盖安装点的小装具、汽车尾门放下后的垫块等。

　　在这些小工具、小检具的帮助下，把有可能产生的问题，提前暴露出来，既减轻了工人们的劳动强度，同时又提高了组装的效率，多勇带头的调整线班组很快就步入了车间优秀工作班组之列，获得了2014年由中国质量协会颁发的“全国质量信得过班组”的荣誉，并于2014年3月份在北京工厂创造了生产最高纪录，一天完成组装了261台车，比平时多了三四十辆。

　　在担任班组负责人仅一年的时间里，能够领导团队取得这样的成绩，多勇确实感到不易。可此刻高昂兴奋的语调，也彻底地袒露了他内心的自豪与兴奋之情，然而，这并不是他最终的事业目标，就像他评价自己的偶像C罗一样，并不会因为得了金球奖就放松对自身的要求，他也如此。

　　喊破嗓子不如做出样子

　　舒舒服服坐在车间办公室，有问题了用对讲机朝生产线喊一声，让班组长彻底沦为企业领导与工人们之间的传声筒，是多勇所不屑的行为。

　　“如果不开会，我都会在生产调整线现场，基本做到台台检查。每天至少保证7个小时是在生产线上。”从基层焊接工走来的多勇深知，只有在现场及时和员工交流沟通发现的问题，大家干起活来才更有劲，效率也更高。

　　每天他一般都会比普通员工提前半个小时来到车间，提前安排好一天的生产任务、人员调配，检查好调整线的组装设备，这是他成为调整线三个班组负责人后养成的第一个习惯。

　　在多勇看来，相比于班组长注重生产质量建设外，班组负责人关注更多的是团队成员之间的管理和协调，这些事情往往是非常琐碎的，必须要有耐心和细心，如员工的考勤工资、奖励惩处、心情好坏，现场安全监督等。

　　而这些细节性经验的获得，是坐在办公室用对讲机喊几嗓子不可能实现的。尤其是相比于合资企业的用机器造车，自主品牌的车型基本还是处在用人造车的阶段，这就直接导致有时员工心情的细微变化都有可能对生产带来影响。

　　“一个人如果他是带着情绪来干活，他肯定是保证不了生产质量，而且如果是心不在焉的话也容易出现安全事故，因为板材都是铁的，很多时候员工不小心了容易把手划伤。”

　　站在组装调整线旁，看着伙伴们奋力认真工作的场面，多勇常常觉得自己就像是站在绿荫场外时刻关注上足球场上不断变化的足球教练，有人累了就换他下场休息，有技术问题就赶紧调整生产方案，一点一滴，带领自己的团队成员去克服一个个难题，突破一个个不可能，应对挑战。

　　多勇说自己没有什么梦想，目前最大的心愿就是能够让老婆孩子过上更好的生活，或许正如他所说，人生其实并不用刻意信誓旦旦地去追求梦想，不一定必须历经苦难与磨砺，只需在自己平常工作的点滴中，比别人多一点思考，多一点投入，自然会越来越好。

　　Q：请形容一下您眼里的汽车工人是怎么样的。

　　A：勤奋、肯吃苦，有团队意识，尤其是我们调整生产线的工人，都非常配合工作，随时随地对他们进行调配时，毫无怨言。

　　Q：请形容您眼里的中国汽车工业。

　　A：相比合资企业，中国自主汽车工业在资金、技术的投入上还是有一定差距，现在主要还是靠人造车，车间生产的自动化程度不是很高。

　　Q：您的梦想是什么？

　　A：没有什么大的梦想，就是挣钱养家。

　　Q：您的偶像是谁？为什么？

　　A：C罗。他看上去虽然桀骜不驯，但在平常的训练中特别勤奋，善于听取别人的意见，从来不会因为自己得了金球奖或者其他荣誉而放松对自己的要求。

　　Q：如果有机会能改变自身现状的一个方面或者一件事情，您希望是什么？

　　A：没什么特别想改变的。希望今年能再次荣获全国“质量信得过”班组的荣誉。

　　本刊记者/吉盼丽