上海通用西扩进行时

　　尽管国内汽车市场增长步伐逐渐趋缓，但是众多车企仍在紧锣密鼓地推进全国产能布局。实际上，对于通用、大众这些巨擘来说，产能追赶销量才是最大的烦恼。

　　贵人出门多逢雨，1月28日，武汉小雨淅沥，上海通用也在武汉基地收获了每年24万辆整车新增产能。经过800多天的前期筹备，上海通用武汉分公司一期项目正式竣工投产，未来上海通用产能掣肘境况将得到有效纾解。

　　上海通用总经理王永清亲自主持了武汉分公司一期项目竣工投产仪式，正如王永清所强调，武汉分公司的建成投产也是上海通用发展史上的又一个关键时刻，这预示着上海通用产能布局日趋完善，体系能力再上新台阶。

　　目前上海通用已经具备上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛以及武汉基地四大整车生产基地，其中武汉基地也成为上海通用在中西部开辟的第一个生产基地。随着武汉工厂投入运营，上海通用抢先完成了长三角、东北、中西部等地的全国性布局，更为深远的意义在于，上海通用西扩进程进一步提速。

　　据王永清介绍，上海通用武汉分公司一期项目于2012年9月正式开工建设，一期项目总投资达到70亿元人民币，规划用地2.38平方公里，建设项目主要包括冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间等。目前，武汉分公司一期项目首款车型别克英朗已经陆续下线，另据上海通用内部透露，武汉分公司今后将主要生产雪佛兰品牌车型，涵盖中小型车、SUV以及新能源车等。

　　另一方面，零部件供应商和物流配套园区建设也与整车项目保持统一节奏。统一规划、同步设计、同步建设、同步投产，上海通用武汉分公司获得了完善的产业链支持。根据部署，新工厂着力实现本地化配套，武汉基地周边配套率超过50%，湖北省内的供应率则达到85%。

　　一系列先进设施与技术得以运用，这极大地提升了上海通用武汉分公司的生产效率和整体工艺水平。通过移植并延伸上海通用精益管理体系和质量体系，上海通用武汉新工厂最大程度地体现了通用精益化、敏捷化、柔性化、模块化生产精髓。可以说，武汉新工厂在制造和质量管理体系上打造了“世界级工厂”样本，这也为上海通用后续车型顺利投产提供了品质保障。

　　伴随着一期项目正式竣工，上海通用武汉分公司二期项目规划同时浮出水面。据了解，二期项目投资总额达到75亿元人民币，预计2017年投入运行。届时，上海通用武汉分公司整车产能将在一期24万辆的基础上实现翻番。

　　此前，上海通用上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛三个生产基地全部地处东部地区，而在武汉基地正式竣工的基础上，上海通用全国战略布局开始逐步从沿海向内陆延伸，这也为上海通用中西部市场的规模化拓展提供了全新可能性。

　　实际上，在中国汽车市场高速发展的黄金10年期间，东部市场一度占据了乘用车整体份额的一半以上，但在东部区域市场容量逐渐饱和、整体增速放缓的背景下，中西部地区汽车消费快速升温。相关统计显示，10年来，中西部地区市场份额总计上升了12个百分点，预计到2020年，其市场份额将趋近50%。

　　从乘用车千人保有量来看，中西部地区千人保有量维持在30到50之间，按照乘用车市场发展规律，此时汽车消费正处于快速普及期；另一方面，从渠道发展来看，过去5年，中西部地区渠道网络增速达到16%，远快于全国平均增速。汽车保有量相对较低，消费需求不断迸发，这预示着中西部市场潜藏着更多的机会。

　　不仅仅是消费市场重心开始向中西部转移，中国汽车制造业也已开始垂青这块沃土。实际上，众多合资车企都在陆续推出西进战略，这个名单可以拉得很长，包括一汽-大众、北京现代、神龙汽车等在内。数据显示，到2015年，中西部地区就将形成逾百万辆整车以及几十万台发动机的产能规模，在这一连串的扩产项目背后，各大车企抢占未来市场的勃勃“野心”可见一斑。

　　上海通用未能例外。早在武汉基地立项之初，上海通用内部就已指出，从中国汽车业的发展趋势来看，过去10年是以沿海区域为主，而未来10年甚至更长时间则将以中西部和北部区域为主。随着中西部汽车市场的快速崛起，上海通用无疑急需在中西部建立生产基地，以此满足细分区域消费需求，提高物流响应速度。选择在武汉建设第四基地，上海通用更看重武汉对西南、西北等区域市场的辐射和渗透能力。

　　“九省通衢”的武汉地处华中腹地，是全国重要的陆路和水运交通枢纽，其辐射的中西部地区总人口超过4亿。这一跳板优势，可以让上海通用通过武汉基地，最大程度地覆盖中西部市场，抢占二三线市场先机。

　　武汉基地战略意义不止于此。上海通用四大整车生产基地由此纵跨南北，辐射华南、华中，这也将有助于压制大众、丰田等竞争对手。实际上，面对一汽-大众、上海大众的激进扩张，同属乘用车第一阵营的上海通用必须确保灵敏的反应速度，以此在下一轮竞争中保持领先地位。

　　数据显示，2014年，上海通用全年销量突破176万辆，产能规模维持在146万辆，其产能缺口亟待弥补。而在通用汽车中国大棋局中，随着上海通用武汉工厂以及上海金桥凯迪拉克专属工厂相继启动，上海通用已经做好准备，向2015年200万辆产销目标进军。

　　目前，上海通用整车销量已经突破1000万辆，如何提升可持续经营能力，这也成为上海通用的关键任务。对此，王永清强调，上海通用将会坚持以市场为导向，以用户为中心，打造面向未来的核心竞争力。实际上，武汉基地的投产也是上海通用市场导向、用户导向思路的体现。产能布局日趋完善，近地化产品需求迅速反馈，这也为上海通用持续发展埋下伏笔。

　　“永远跑第一，成为学霸，这是我们希望可以达到的。”王永清坦言，要达到上述目标，一系列内容都还需要准备，按照王永清的规划，上海通用未来还会通过母品牌锻造提升、子品牌差异化定位、产品科技营销、深化“绿动未来”战略以及车联网战略等，进一步提升全体系竞争力。

　　本刊记者/王雯