北汽新能源，一场变革的游戏

　　“两会”前夕，柴静耗时一年，独立制作的一部关于雾霾调查研究的电视片《穹顶之下》，引起了舆论界的一片哗然，在网络媒体上点播次数早已破万。雾霾问题再次赤裸裸地呈现在大众面前，片中柴静通过走访政府、企业、个体、学者、司机等不同层面的人群，对雾霾的产生做了全方位的解析。

　　对于汽车行业来说，汽车尾气的排放与黄标车及油品问题成为了一个不得不面对的问题。但同时也为新能源汽车2015开年带来一个不错的契机。

　　历史总是相似的。无论是工业时期的英国还是二战后蓬勃发展的美国，都曾经面临着因为经济高速发展、能源利用问题带来的严重环境、社会、经济结构等问题，而这些问题总是迫使着人类在创新型技术上不断突破，一次次在原来的基础上进行着产业革命性的颠覆，同时也呼唤着每个人成为时代的变革者。

　　北汽新能源作为新能源汽车的年轻企业，毫无疑问已成为当下传统汽车业向新时代过渡中不可缺少的变革者。2015传统农历新年的前夕，位于河北廊坊的国安第一城，在萧瑟的严冬里显得分外热闹，任飘落的雪花和干枯的树枝如何清冷，也无法遮挡会议室内几千人内心的澎湃与热情。

　　对于北汽新能源党委书记兼总经理郑刚来说，尤其如此，筹划已久的北汽新能源2015年（首届）全球价值链大会正式召开，创新、互联、融合、共赢，成为这个会议当仁不让的大主题，也是其未来发展的大方向和战略指导。

　　在全球几千名合作伙伴的见证下，郑刚正式对外发布了北汽新能源“卫·蓝事业计划2.0”和充电业务战略。

　　2020年，北汽新能源力争实现整车销售20万辆以上，降低碳排放20%以上，成为“国内领先、国际一流”的新能源汽车领导品牌，其中今年要实现整车销售2万辆以上，推出6款产品，保持纯电动全国第一。

　　郑刚表示，此次全球价值链伙伴大会，他们更愿意称之为“生态圈”。传统意义上讲的产业链，只是企业生产经营要素的物理组合，而我们电动汽车所带来的生态圈是一个全新的生态系统。

　　全新生态圈的构建并不是轻易就能够实现的。北汽新能源将自己在这个生态圈中定位为技术的创新者、行业的颠覆者和新产业的缔造者。大口气、大野心的后面必然需要的是硬实力。北汽新能源之所以敢如此高调，除了一份初生牛犊不怕虎的冲劲之外，他们自成立起过去一年来的数据照样可以说明问题。

　　2014年，北汽新能源产品销量达到5510辆，同比增长2.38倍；工业总产值同比增长2.8倍；全国市场占有率到达18.6%。按照最新统计的数字，北京地区市占率达到了75%；全年纯电动乘用车销量可比口径全国第一。在质量方面，整车一次交验合格率由2013年的65%提升到90%，平均首次故障里程由2013年的1050公里延后到6722公里，故障间隔也从2300公里提高到5617公里。

　　然而，再华丽漂亮的数字依然无法掩饰新能源电动汽车目前面临的难题。里程短、品种少、更新慢，零部件质量故障率高，品牌溢价能力不强、充电设施建设推进缓慢、互联网业的冲击、政府补贴政策的退坡等等，其中任何一个都有可能成为用户放弃选购电动汽车的原因。

　　对此，北汽新能源在本次大会上发布了“441”充电业务战略规划：第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市；“1”则是指完成10000个自建公共充电设施。

　　据郑刚介绍，体系建设方面将重点围绕业务体系、产品体系、保障体系等方面加以完善，为今后充电设施建设做好充分保障，并逐渐打造充电网、车联网、配电网三网融合的充电服务平台，更好地为用户提供充电服务，成为用户最值得信赖的充电服务伙伴。

　　一直以来，充电设施建设都是消费公众最为关心和焦虑的问题，也是影响新能源汽车推广的关键因素。北汽新能源此次公布的未来充电战略，为充电体系的建设指明了方向，特别是体系搭建和充电服务平台，具有很强的创新性和示范效应，走在了世界前列。

　　但是怎样实现完全落实，也还是一个重大考验，北汽新能源目前计划采取以下几种方式：一是成立充电桩事业部乃至充电桩合资公司，引入多方资本，协调、提高社会资源的建设效率；二是为客户提供更加便捷的充电途径，包括充电桩、充电宝、移动充电车以及立体车库建设等，力图在商业模式上为客户提供更加和谐、互通的充电体系；三是新成立的设计中心，将国际汽车企业设计中心职能，与互联网、消费类电子产品创新设计中心职能结合在一起，将电动车的产品设计、品牌设计、用户体验和服务设计有机地整合起来。

　　下一步，北汽新能源将开始实施“E+I”（experience+innovation）经营战略。E是用户体验，I是创新，+是资源的整合和全价值链的品控能力，也就是说无论是在企业管理、运营、研发还是服务上，北汽新能源都将以用户为出发点，集全产业链之力为用户提供最好的产品、最尖端的技术体验、最便捷的服务，争取成为中国第一、世界领先的新能源汽车企业。

　　此次全球价值链的大会正是该战略的一次落地，北汽新能源不再是一个单纯汽车制造商，而是一个将上游供应商，中游服务商、下游经销商全部打通的平台，从而构建一个全新的生态链，建立新能源汽车游戏玩法的“新规则”。

　　正如韩国总统朴槿惠女士所言，要想走得快，一个人走；要想走得远，我们一起走。新游戏，新规则，新能源汽车已成为汽车时代产业变革的主角，也许若干年后，真的可以实现绿色出行，呼吸着新鲜的空前，享受着透亮的蓝天。

　　但眼下，这场游戏才刚刚开始，对于北汽新能源来讲，属于它的时代也才刚刚开始。

　　本刊记者/吉盼丽