关于铁路工程地质灾害防治措施的研究

　　摘要：铁路的修建由于区域跨越大，在修建过程中要经历不同的地貌单元，而且在修建过程中也会因为地质的不同遇到各种各样复杂的地质问题。本文主要如何针对不同的地质灾害，对铁路工程的地质灾害进行有效的预防提出了建议。

　　关键词：铁路地质；灾害评价；环境地质；岩土工程

　　近年来中央为进一步扩大内需、促进经济增长的投资中，加快、铁路和机场等重大基础设施建设的投资。随着国家对基础建设投入的不断加大，我国高速铁路建设必将迎来一个新的黄金期，然而由于这些工程具有“一重二大一多”的特点，在建设施工过程中如果不能切实加强对日常施工过程中的地质环境监管和防范，就会形成地质灾害隐患，将对铁路日后的影响使用安全，只有在修建过程科学的提高铁路测设质量、减少道路病害，才能有效的避免事故的发生，减少铁路病害，减少造成不必要的人财物损失。

　　1、铁路工程中常见地质灾害

　　1.1 滑坡。受重力的作用斜坡上的表层的岩体，沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。

　　1.2 崩塌。受当地的地形地貌、地下水活动、地层岩性、气候变化、地表植被等自然因素的影响，在较陡的斜坡上的岩土体，在重力的作用下突然脱离母体崩落、滚动现象。

　　1.3 地面塌陷。地面沉降和塌陷主要成因为人工采矿并不规范过度采挖，在可溶性基岩地区也因地层溶蚀形成漏斗或近地表地下暗河导致地表沉降及塌陷。

　　1.4 泥石流。山区沟谷中由于长时间受暴雨、冰雪融水等浸泡，致使山地表面土层变软，受地球引力的作用向滑动，大量的泥沙流受重力的影响加速前进，在山区由于降水而形成的一种带大量泥沙、石块等固体物质条件的特殊洪流。

　　2、地质灾害的预测勘查

　　2.1 铁路在建设过程中所面临的地质灾害有很多，而且一旦发生产生的灾害影响也较大，所以在铁路工程施工前一般都要开展必须的预测勘查，目前常用的监测方法主要有埋桩法、埋钉法、贴片法。

　　2.2 在预测勘查时，勘查人员一定要科学掌握施工区域内的地质基本条件，在勘查中必须要学会科学分析施工区域内的地质结构，并且能够从地质结构基本情况出发研究其稳定性，科学掌握诱发因素，以及诱发因素的作用特点与强度。

　　2.3 勘查工作要保持长效性，要坚持勘查阶段结束不等于勘查工作结束的理念，勘查人员在施工过程中也要坚持动态勘查，严防施工出现地质灾害影响。

　　3、铁路地质灾害防治方法及相关要求

　　3.1 崩塌灾害防治的措施。目前铁路地质灾害防治方法主要有削坡、清除危石、排水、控制爆破、挡土墙支挡、支顶、嵌补等。削坡应用是利用不效手段，对那些较稳定的岩体斜坡但又存在隐患的，在存在隐患的斜坡岩体上设定一定的比例进行爆破开挖，从而在一定程度上减小斜坡体的重量，清除岩体表面较松散的岩体；清除危石即与爆破方法结合，采用人工或机械清除。排水；排水即为了提高边坡的稳定性，特别是对侵蚀作用比较敏感的边坡；在进行排水工程设计时要最大限度地实现铁路地基及周边岩体原有平衡结构及其整体强度，以保护或最低程度的减少破坏，减少开挖量，从而通过排水工程减少地质因水因素产生危害的机率，从而达到铁路工程长期维护的目的；实施挡土墙工程的目的主要是针对铁路施工区域内坡脚应力集中、低矮边坡溜坍、塌落等小规模滑坡危害，目前铁路施工应用方法主要是采用混凝土、加筋土、浆砌石、石笼等挡土墙形式；工程支顶在铁路地质灾害防治中主要是利用支顶结构支撑作用来平衡铁路周边区域内的危岩坠落、错落或倾倒等，从而有效提高周边危岩的稳定性。

　　3.2 地质灾害滑坡的防治。目前铁路地质灾害防治主要是依据铁路沿线滑坡地质灾害的类型及特点进行，所采用的方法一般情况多为摒除、防渗处理、拦石墙、避让等。防渗处理初期可采用造价较低的临时排水设施，并有针对性用粘土或水泥浆充填裂隙、聚乙烯布覆盖等措施进行裂缝防渗处理。针对渗水情况严重时依据滑坡形状特点，在滑坡周界外围布设排水沟，以防止区域外的地表水流入滑坡区，排水沟内要结合土质、流速科学铺设防渗层，在布设排水沟时一定要严格按照铁路建设要求科学整平地表，尽量减少植被坏；设置拦石墙由浆砌片石或浇筑混凝土浇筑而成，修建于落石路径上(坡脚或坡面上)的拦挡结构，规模可以根据施工的经济、场地条件和结构自身稳定性等因素，视区域的情况而定，但不管规模大小情况，其建筑一下要有稳定而庞大的基础。

　　3.3 泥石流防治方法及措施。泥石流是铁路地质灾害中的主要部分，因为泥石流发生的地段多在断裂或褶皱发育、新构造运动强烈、地震频率高、岩体风化破碎、地表植被不良、水土流失严重等部位。所以防治手段主要根据灾害情况的特征而定，目前泥石流的主要防治手段基本上都是以采取封山育林、调节地表径流、保护地表土层不受破坏为主，针对安全灾害的防范主要措施是沿坡修建导流堤，设置截挡建筑物、设置排洪道等。

　　3.4 岩溶防治方法及措施。大体概括为疏导、跨越、加固、堵塞与钻孔充气、恢复水位等。修建在岩溶地区铁路，针对岩溶的情况，要科学的依据岩溶发育的程度和岩溶形态的空间分布规律制定相应防治方案，合理利用岩溶形态，从而避免或防治岩溶病害对路线布局和路基稳定造成的不良影响。对基础下有溶沟、溶槽、漏斗等溶洞现象时，首先在建(构)基础施工时，应挖去其中的充填物，回填碎石或毛石混凝土；若出现溶层顶板不稳定时，可炸开顶板，挖除充填物，回填碎石的方法；对基础下的溶洞埋藏较深的情况，可通过钻孔向溶洞内灌注水泥砂浆、混凝土、沥清等填充物，以堵填溶洞。

　　4、结束语

　　综合上所述，虽然我国在铁路地质灾害防治工作也取得了一些成绩，但在一定程度上还存在着许多的不足之处，在日常防洪工作中还需要工作人员在查明评估区地质环境条件的基础上，运用科学的防洪措施，及时进行灾害防治，避免地质灾害隐患。

　　参考文献：

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　　王穗

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