沈阳市道路交通污染与控制初探

　　摘要：本文通过对沈阳市道路交通污染的具体情况进行调查和理论研究，从空气污染、噪声污染和土壤污染三个方面入手，针对沈阳市道路交通污染情况进行了详细分析，最后提出了治理沈阳市实际交通污染情况的对策。

　　关键词：道路交通；交通污染；交通控制

　　一、沈阳市道路交通污染问题分类

　　（一）沈阳市道路交通空气污染

　　除去气象因素来看，目前沈阳市大气污染物排放构成主要来自于燃煤、建筑工地扬尘、城市机动车尾气、工业生产排放废气以及外来尘等几个方面。近年来，沈阳市十分重视节能减排工作，在提高能源利用效率和削减污染物排放方面取得了明显成效。但是，随着机动车快速拉长，汽车尾气排放污染加重，导致空气整体质量每况愈下。沈阳市市机动车污染物排放占大气总污染物40%，已成为主要的移动污染源，沈阳市大气污染已由原来的单纯煤烟型污染逐渐向煤烟和汽车排放复合型污染转化。

　　（二）沈阳市道路交通噪声污染

　　沈阳市道路交通噪声稳定达标。沈阳市道路交通噪声从1996年开始低于城考指标。“八五”至“十五”期间，沈阳市道路交通噪声基本呈逐年下降趋势，但从2003年开始缓慢上升。“十五”期间，沈阳市环境信访案件中，噪声扰民信访案件高达60%以上，其中由社会服务行业引发的占53%。

　　（三）沈阳市道路交通土壤污染

　　以沈阳市青年大街为例，由于近年来附近建筑物、公路的频繁施工，造成大量的建筑垃圾掺杂在土壤中，导致青年大街沿线土壤质量趋于恶化，破坏了树木的生存条件。

　　以上只是局部的土壤污染，沈阳作为一个北方城市，避免不了每年冬天的大雪封路。沈阳市道路土壤污染的最大元凶就是每逢寒冬就出来“作怪”的融雪剂。过量融雪剂的使用，不仅使道路两旁绿化带的土壤不得不全部进行更换，还腐蚀井盖、道路、桥梁等设施，带来巨大的经济损失和交通安全隐患。路面上的融雪剂将冰融化后随雪水流淌，其中的盐类物质进入地下以后，对沈阳市的地下水资源造成污染。

　　二、改善沈阳市道路交通污染问题对策

　　(一) 治理空气污染的对策

　　其一，当空气污染程度达到黄色及以上时，在采取建议性污染减排措施的同时，在保障城市正常运行的条件下，在全市范围内采取强制性污染减排措施。应该加强在用机动车的检查与维护保养，目前沈阳市所执行的在用车检测与维修制度主要是围绕安全性能和动力性能而展开的，对机动车排污控制的观念淡泊，可采取的污染控制措施较少。建立健全沈阳市机动车的检查与维修网络，建立一套与环境保护有关的在用车检查与维修制度，是改善空气环境质量的重要措施。从缓解并治理空气污染的角度来看，所谓“优”的汽车就是在满足日常出行需求的前提下，实现低排放甚至零排放。所以，从根源上治理以尾气排放为主要原因所引起的道路交通污染问题，就是要逐步淘汰污染严重的普通燃油汽车以及黄标车，推广的新能源汽车。对于行驶在公路上的现有车辆，应在汽车的排气系统上加装尾气净化装置，将废气中的有害物质在催化剂和温度的作用下发生化学反应，转化为无毒的H2O和CO2，降低对大气的污染。目前沈阳市除少量进口轿车使用无铅汽油外，大部分机动车使用的是含铅汽油。由于机动车尾气中铅导致催化净化装置中毒现象，致使沈阳市近年来机动车机外净化过程发展缓慢，机动车尾气污染至今仍未得到有效控制。推行使用无铅汽油不仅从根本上消除了铅对人体健康的影响，而且能消除机动车尾气排铅导致催化净化装置的中毒现象，将使得机动车尾气后处理取得突破性进展。另外，应该推广新能源汽车，这需要有政府与企业等多方面的努力和配合，必须由各方合力推动才能完成。

　　其二，应该完善公共交通设施。2014年，沈阳市在地铁建设方面加紧地铁二号线北延线施工，同时积极准备四、九、十号线的报批工作，这三条线及一号线的延长线，建设资金都已筹集完毕，并已进入报审阶段，只等国家发改委批复。虽然地铁相较于地面道路交通有建造成本高、建设周期长、前期规划时间长等缺点，但是其运力之大是地面公共交通系统无法相比的，而且地铁还具有速度高、安全、舒适、运输成本低等特点。地铁最突出的特点（也是它最大的优点）就是环保。地铁本身采用电动列车，无须燃料，噪音低且在地下隧道不易扩散，对环境无污染。同时，地铁客运量大，能很大程度上缓解公共交通的拥挤局面，减少地面车流量，从而减少汽车尾气等带来的环境问题。地铁为沈阳市空气污染的缓解做出巨大贡献。沈阳市应继续保持地铁建设的高速、稳定发展，在地下为地上的空气质量做出贡献。

　　(二)治理噪声污染的对策

　　首先可以通过改进汽车动力机械设计来治理噪声污染。发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制关键；其次，修建降噪路面亦应该推广，沈阳市绝大多数近年修建的马路均为沥青路面，但部分小区附近的路面仍然采用水泥修造。在城市规划中，沈阳市应逐步将破损的水泥路面替换成具有降噪效果的沥青路面；再次，还可以利用智能交通管理系统，疏导交通，从而减小部分路段车流密度的方法来减低交通噪音；对部分路段可以在特定时间段限制大货车通行；最后还可以通过控制噪声的传播途径来治理噪声污染。如在道路两侧设置绿化带，经过笔者调查，沈阳市区主干道的绿化带建设勉强能够满足降噪需要，亟待更完善的规划；还可以通过设置声音屏障来在生源处降低噪音；通过禁止噪音严重车辆的使用也可以达到减少城市噪音的目的。

　　(三)治理土壤污染的对策

　　通过切断污染源，土壤的自净化能力可以使得土壤污染得到一定的治理，但应该说土壤污染预防胜于治理，沈阳市应该采用环保融雪剂。

　　融雪剂要按照桥梁、道路不同配方、不同标准分别采购，保证桥梁融雪剂不对桥体产生损害。采购入库的融雪剂要抽样检验，长期留样。实行融雪剂市场准入制度，制定采购标准、含量要求，通过资质审核、抽样检测确定参与竞标企业。中标企业如有不合格融雪剂进入沈阳市场，其生产厂家列入黑名单，不得参与沈阳融雪剂的采购竞标。但是从实际情况来看，沈阳市的气候使其多雨雪，若要保证交通的正常运转，就要在雪后及时除雪，即便提高了融雪剂的质量，融雪剂的使用给城市及周边土壤带来的危害也是不容忽视的。

　　参考文献：

　　[1]赵延保.汽车车辆噪声污染的危害与控制.论文集粹.2008.1

　　[2]我国土壤污染现状及治理措施. 土木工程网 2011.

　　冯莉

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