踏碎谁的凌霄 放肆谁的桀骜？

　　这是我第一次执笔写《汽车人》的编者按，但这个千字文却让“年产量”20万字以上的我非常挠头，耗费了两天的功夫才终于动笔。因为这是一种改变，我还不太习惯。

　　既然是一次改变，我也想从“改变”这个话题开始。如果说写一篇编者按是我个人的一次小改变的话，那么《汽车人》本期杂志所探讨的话题，则是可能改变世界的大改变。

　　如今的互联网+，就像一颗万灵丹，一瓶万金油。+什么，什么就被催化，就被革命，就被改变。我们刚刚还在窃喜滴滴让打车从此变得容易，如今就已经抛弃了出租车，投入了专车和快车的怀抱。仅仅需要1-2年的时间，互联网+就瓦解了出租车几十年打下的市场。

　　多么可怕的力量，用摧枯拉朽形容亦不为过。

　　新能源+互联网，就是汽车产业改变的催化剂。这个组合，让已经有百年历史的汽车工业重新找到了兴奋点，也让跃跃欲试的新玩家，找到了可以切入这个庞大市场的新缝隙。

　　就像苹果开创了一个移动应用的新世界，从而诱发了一场重新洗牌出牌的新游戏。在由巨头们联手开辟的新汽车时代，众多玩家各握好牌，各怀野心，他们希望自己可以成为这一波变革中的幸运儿，上演一场像小米、乐视一样的逆袭神话。

　　所以，在一堆“大事件”之中，我们选择了相对并不起眼的一颗小豆子作为本期杂志的封面故事。这颗豆子没有谷歌一样深厚的财力背景，也没有乐视那么会玩噱头、造势。曾经，它偏于汽车业的一隅，寡言而实干。如今，当它与吉利相结合，事情是否会出现期待中的化学反应？

　　一直以来，中国的民营自主车企都带着野蛮生长的江湖气。这些企业的掌门人，则都像是这个时代的草莽英雄。吉利+新大洋的组合，无疑是一次惺惺惜惺惺、英雄会英雄的组合。

　　李书福是个妙人，在他看似朴拙的形象背后，隐藏着一颗极具侵略性的野心。他不甘于屈居人下，即使从做摩托车起家，也不妨碍他收购沃尔沃做业界登顶的中国第一人。而新大洋的鲍文光，以5万元起家到如今的身价数十亿，同样是一个真人版的励志故事。所以，有了李书福和鲍文光存在的知豆，命运已经注定不凡。

　　也正如本刊文中所言，在一个拥挤着汽车巨头和IT大鳄的舞台上，知豆未必是最终的胜利者，但这并不妨碍它掀开新世界一角。而被这粒小豆子搅起波涛的市场，如今也变得更有趣和可期起来。

　　踏碎凌霄，放肆桀骜！

　　忽然想起一首最近常听的歌曲——《悟空》，里面这句歌词特别喜欢，也颇为适合今日中国的车企和企业家们，特别是民营的企业家们。他们能否踏碎外国人打造的凌霄，放肆一把中国人的桀骜？我好奇，而且期待。

　　文/卢山

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