如果说之前评价一款车还有着非常多元而又复杂的角度，对于现在的95后大学生们来说，答案可能只需要几个字：是不是好玩儿？
对于这些在互联网时代长大的年轻人来说，相比关注外界的“大事件”，他们可能对各种新奇的体验更感兴趣，因此，当有着“来自未来世界”造型的萌宠雪佛兰EN-V 2.0电动概念车出现在上海交通大学闵行校区时，它收获了超高的人气和关注度。
EN-V是电动联网汽车(Electric Networked-Vehicle)的缩写，2.0是表示它是这个概念车型的第二代产品，它的原型车是2010年上海世博会上汽通用展馆的展出重点。EN-V开创了把电气化和互联技术相结合的先河，向我们展示了对未来城市交通的构想。
EN-V 2.0有不少摒弃传统的设计亮点，包裹式的前轮转向，视觉上与传统车有着本质的不同。蝴蝶门的设计也很少出现在同类的产品上，这些特征都大大地提高了这个产品的科技感。
在今后的两年时间里，这个看起来不像是现实世界产物的汽车将在上海交大的校园中驰骋。不久前，通用汽车中国公司携手上海交通大学正式启动了为期两年的车辆共享试点项目。16辆雪佛兰EN-V 2.0现已全面投入运行。
在上海交大的闵行校区内，雪佛兰EN-V 2.0车队将加入由自行车、汽车和公交巴士组成的综合交通系统，以满足出行当中“第一公里和最后一公里”的交通需求。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示：“此次车辆共享项目，将帮助我们更好地评估雪佛兰EN-V 2.0作为城市移动工具在实体环境和车辆共享中的使用情况。这是通用汽车实现可持续城市交通愿景的重要一步。”
从上海交大全体教职工和研究生中择选出的一部分符合相关要求的驾驶员，将通过预付会员费的方式，平摊使用雪佛兰EN-V 2.0的基本开支，从而简单便捷地进行定位、租赁和驾驶体验。
通用汽车的工程师与上海交大的广大师生将共同合作，收集和分析来自车辆运行显示和使用者反馈的数据，并共享在使用模式和车辆需求方面的研究成果。
上海交通大学副校长吴旦教授表示：“上海交通大学十分重视这次与通用汽车的合作。共享车辆数据，为交大相关学科的研究提供了原动力；交大相关学科的研究也会促进通用汽车相关技术的提高。车辆智能交通、无人驾驶、电动化、智能化，这是双方合作的重点，是未来。”
据了解，雪佛兰EN-V 2.0是通用汽车自主研发的下一代电动联网汽车（EN-V）。第一代EN-V曾在2010年上海世博会上进行了全球首秀。使用者只需简单的刷卡操作即可完成“上车-计费-启动”的全过程；除了享受电动驾乘体验，EN-V 2.0还配备了后视镜摄像头、GPS、安吉星及平板智能手机平台技术。
这款两座的雪佛兰EN-V 2.0单次充电后最长行驶里程可达40公里，最高时速可达30公里/时。这个数据对于习惯了传统汽车的我们来说，简直没有什么吸引力，但它的目标是回归到汽车最初的目标上去：代步工具，方便快捷，同时还能够实现环境友好。
在实际的驾驶体验中，这个灵巧的小家伙完全实现了设计者的初衷，它非常适合学校复杂并且较为狭窄的路况，虽然不能感受到风驰电掣的驾驶感，但从外形到操控，以及内饰的细节经常萌到你，但同时也会惊叹于它的“机灵劲儿”。
当前无论是电动汽车还是智能汽车，都是火热得发烫的概念，现在，二者之间已经出现了明显的融合趋势，确实，电动化与智能化之间有着千丝万缕的天然联系，同时二者又相辅相成，并且也都代表着这个行业先进的趋势。
EN-V 2.0概念车同样也是集合了电动车和智能汽车的技术优势，同时，它又瞄准了一个独特的方向：微型、解决最后一公里出行。
实际上，无论是续航里程多么长的电动车都没办法破除消费者心中固有的里程焦虑，相比实际上发生的问题，心理上的危机感就足够摧毁一个消费者购买一辆电动车的欲望。而以共享模式、解决短距离出行的微型电动车，便可以轻松化解这一难题。
虽然EN-V 2.0概念车还只是一个停留在试验阶段的产品和项目，但却给了我们关于未来交通世界一个尽情想像的窗口。
本刊记者/安丽敏
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