工业4.0对中国汽车工业的挑战

　　全球金融危机爆发后，美日欧等发达国家陆续推出了拯救经济的计划，试图通过发展一系列战略性新兴产业，使经济重新走上依靠产业立国的道路。

　　美国奥巴马总统挽救经济政策的核心是，推动“再工业化”，通过发展软件产业、化学、制药、农业、教育、医疗、新能源、新能源汽车等战略性新兴产业，走出经济不景气。欧洲国家、日本拯救经济计划中包含有与美国类似的支持新兴产业发展的内容，如日本的“科技工业联盟”、英国的“工业2050战略”。

　　中国政府在全球金融危机爆发后，出台了十大产业调整和振兴规划，其中核心部分是支持新兴产业、新技术的发展。其后中国政府又确定了七大战略性新兴产业，对节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等产业予以重点支持。

　　工业4.0是全球金融危机爆发后，各个国家、地区推出的一系列新产业振兴规划的延续和深化。

　　互联网、工业物联网、云计算、智能机器人、3D打印、模拟技术、新材料等经过产业化运用后逐步成熟，为工业4.0深度介入工业生产、运营创造了条件。

　　发达国家和新兴国家制造业的高端化、智能化，为工业4.0方案的提出，提供了刺激和需求。

　　金融危机后成长起来的新兴产业的竞争日益激烈。这些产业不仅成为有关国家再工业化的新动力，而且成为在全球产业链条中占据制高点，体现国家制造业国际竞争力的核心。发达国家和新兴国家在制造业领域的竞争日益激烈。中国作为制造业大国也参与其中。

　　工业4.0是继18世纪后半叶以蒸汽机发明为标志的机械化生产的第一次工业革命、19世纪后半叶以电力发明为标志的电气化和流水线生产的第二次工业革命、20世纪下半叶以信息技术为主要标志的第三次工业革命后，又一次工业革命。第四次工业革命主要特征是：融合利用既往工业革命创造的“物理系统”和第三次工业革命打造的“数字信息系统”，通过虚拟网络系统和实体物理系统（Cyber-Physical Sytem，CPS）的体系融合，使传统生产体系全面智能化。

　　工业4.0对全球产业结构、全球产业分工、产业竞争带来的影响是全面、深刻的。工业4.0将带动规模巨大的投资，拉动相关新兴产业的发展。

　　工业4.0是综合运用21世纪最先进技术于工业体系，使互联网、物联网、大数据等新技术深入到生产、经营、研发层面，既是工业生产力的革命，也是生产方式的革命。

　　工业4.0的核心是提高大数据的可用性和集成度，使价值链上所有的产品、装备、资源、管理者互联互通，改善生产流程，最终实现厂家、客户价值最大化。工业4.0使原来管理者、生产者——机器系统的单向控制，变为双向反馈调节。工业4.0将使工业生产运行更加智能、柔性、高效、绿色，对企业的生产、营销、研发、员工素质等方面的影响是全面、深刻的。

　　工业4.0对政府制定政策、法律、法规的影响是深刻的。

　　工业4.0即便在发达国家中推进，也将是循序渐进的。不同行业，不同企业有不同的推进路径与阶段。有些行业可能在推动工业4.0过程中受益很大，有些行业可能受工业4.0的影响比较小。

　　对发展中国家而言，可以在某些行业、某些领域借鉴工业4.0的经验和做法，但不能照搬。

　　中国是世界主要制造业大国。虽然近年来，第三产业在增长速度和创造新工作岗位上超过了第二产业，但是工业仍是中国立国之本。工业4.0计划对中国工业既是可以借鉴的摹本，也是挑战。中国政府高度关注工业4.0计划，并根据国情，推出了类似行动计划：互联网+、工业2025等。研究与借鉴工业4.0计划，为中国工业的结构调整、产业升级，提供了可借鉴的思路和方法。

　　从全球工业发展历史看，汽车工业既是新的生产方式、管理方式的发源地，又是新的生产方式、管理方式的试验场。流水线生产方式、精益生产方式都首先应用于汽车工业。从目前对工业4.0的研究与实践看，工业4.0生产方式最适于能承担高投入、产生高收益、技术密集、资本密集、大批量生产的产业，这一产业非汽车工业莫属。

　　因此，中国汽车工业将最先感觉到工业4.0带来的冲击与挑战。相比工业4.0造成的挑战，电商以互联网方式介入汽车销售，只是皮毛而已。

　　中国汽车工业企业在推动工业4.0时，面临的最大挑战是，中国工业水平与发达国家的整体差距。从这个意义上看，工业4.0计划也是对中国工业的挑战。

　　德国、美国、日本等国家的企业基本上实现了工业3.0，正在向4.0发展，也就是从生产自动化迈向网络信息化。在中国，各个产业、企业间存在很大差距，有的产业、企业已接近工业4.0，但还有一部分停留在2.0到3.0的发展阶段。这也意味着中国汽车企业在推动工业4.0生产方式时，首先面临着如何装备自己的困难。中国推动的工业4.0，难以简单模仿和复制发达国家的做法。

　　中国汽车企业面临着已有生产能力和技术装备的整合问题，外部资源的整合问题。经过改革开放30余年的努力，中国汽车企业在制造能力、装备水平上已经接近发达国家的水平。但是，中国装备制造业的发展滞后于汽车工业的发展。

　　中国汽车企业主要生产线是由欧洲、日本装备制造企业装备起来的。在推动工业4.0时，如何系统地改造、创新会遇到许多问题。

　　工业4.0生产系统中，技术融合、标准制定是关键。软件技术、物联网技术、传感器技术并不在汽车企业内部甚至产业中，如何协调，也是问题。

　　随着工业4.0生产方式的推进，在合资企业中，外方的话语权将进一步提高。工业4.0对汽车企业管理者、员工的素质也形成了挑战。

　　工业4.0本质上是以智能化代替人工，是以资本、技术资源，代替人力资源的工业化进程的延续。随着资本集约程度、技术密集程度大幅度提高，只有高效益、大批量才能获得高回报，而这对从事自主品牌、自主研发的企业构成了挑战。

　　从上面的分析看，中国汽车工业必须重视工业4.0的挑战，并且认真研究应对之策。工业4.0在汽车工业中推广虽然是一个逐步探索的过程，但是要有紧迫感，最重要的是，要具有战略远见，根据企业自身情况以及国内汽车市场竞争态势，提前规划企业的未来。

　　文/赵英 社科院工业经济研究所工业发展室主任

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