CES ASIA：巨头汇集，意在何为？

　　从“消费电子展”的角度来说，巨头的缺席是这次CES AISA展会最大的软肋。你能想像，智能家电参展最大的企业是海信吗？

　　然而，正是因为本主的缺席，意外地让原本属于配角的汽车品牌唱了主角。奔驰、奥迪、大众、福特、凯迪拉克、林肯等一众车企的到来，让这场本无太多亮点的消费展，瞬间变得高大上了许多。

　　诚然，汽车企业在近几年来已经越来越频繁地跨界出现在CES上，但是既然连三星、LG、华为、小米这些企业都没有出席，它们又为何如此热情高涨，大张旗鼓地参加CES AISA？特别是在美国CES结束不久，宣传周期并不恰当的时候，这些车企又为何而来呢？

　　正确姿势

　　尽管只是“副牌”ASIA展，但是参展汽车品牌们的热情之高仍然让人感到意外。

　　奥迪以全球首发的姿态，带来了R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶超级跑车，奔驰拿出了最吸引眼球的次时代概念车F015，大众则展示了无线充电、手势操作等新技术。车企们所带来的，从硬件到软件，或概念或量产的新产品新技术，不仅可以让人前瞻到属于20年以后的科幻世界，也让意兴阑珊的参观者眼前一亮。

　　从某种程度来说，参展车企所展示的产品分量，与其市场地位颇为吻合。带来最新最尖端产品技术的，恰恰也都是在中国市场上最受欢迎的品牌。相比几个月以前的美国CES，它们出奇热情地参与这一届在上海举办的CES AISA，看重的并不在于“CES”，而是在于“中国”。

　　中国市场之于全球车企的地位已无需多言，但是面对这个日新月异变化中的市场，品牌忠诚度低到可怜的消费人群，任何品牌都不敢保证自己可以稳坐头把交椅，即使是如日中天的VW品牌，也在2015年尝到了下滑的滋味。

　　中国市场仍在成长之中，因此其中蕴含的变数和可能，与已经发展百年的欧美成熟市场有着截然不同的状态。跨国车企们在过去几十年中，既扮演着市场的收割者，同时也扮演着市场的启蒙者的双重角色。

　　而在变化中的今天，它们希望这样的角色可以继续延续下去。

　　汽车行业还没有APPLE一样的品牌，但每一个车企都希望自己可以变成APPLE。

　　在围绕智能汽车和新能源汽车这两个话题展开的CES舞台上，欧美车企无不用炫目的方式向每一个参观者展示着自己的技术魅力。而观众们也被这种能量所吸引和感化，最终与品牌共同完成了这一次科技的布道。

　　相比起量产车型，这些短期内没有机会量产的概念性技术，对于目前的市场并没有实质性的助益，但车企们对这种展示的乐此不疲，是为了进一步放大品牌的想像空间，让目标消费群对品牌产生更强烈的追求幻想。

　　这实际上也暗示出一种逻辑：对于品牌而言，展示技术只是品牌营销的一部分，展示新锐的姿态才是关键。

　　拥抱中国

　　无论是智能驾驶，还是车载互联，当汽车产品越来越“手机化”，服务提供商和内容提供商的角色也在发生变化。随着智能汽车概念的深入，车企再也无法像过去一样一家独大，它们必须通过结盟的方式，才能在次时代获得合格的应用体验。

　　几乎没有例外的，跨国车企在此次CES ASIA上都大谈本土化，并推出了与中国本土企业合作的各种项目。

　　奥迪把A7自动驾驶汽车开到了上海外滩，展现中国式自动驾驶的实力；大众汽车发布了“汽车+”理念，用中国采集的大数据专门服务本土客户；福特与与海尔合作，推出智能生活试点项目等等，尽管这些项目都是以智能化为卖点，但真实的落脚点却都在“本土”上。

　　奥迪董事会主席施泰德在主题演讲中称：“奥迪不仅带来了创新科技，还立足中国，与本土企业进行合作，致力于‘用户愉悦’。”

　　事实上，随着汽车进入新一轮竞争，智能科技占比越来越高，传统的“国际化”发展路径将受到比如今更加严峻的冲击。智能化技术无法像发动机和变速器一样，放之全球皆准。任何一种先进的智能汽车，都必须经过全面的地域性匹配才能发挥效能。

　　曾经，跨国车企仅仅是针对本土市场的口味，对汽车进行针对性的改良。如今，却必须面对从研发初期就与消费本土市场匹配的要求。

　　这种趋势在本届CES ASIA上已经初见端倪。多家车企纷纷宣布与百度合作，推出基于地图的车载互联服务，正是这种趋势变革的一个开端。而更多的，是车企在各个垂直领域选择各自合适的合作对象。

　　“汽车业不会被颠覆，汽车与IT将会是竞争与合作的关系。”北京奔驰执行副总裁段建军认为，这种似敌非敌似友非友的状态，将是未来汽车产业发展的新模式。但谁是敌谁是友，目前仍然无法定论。

　　中国互联网的发展历史已经证明，在这个需要对本土需求极其敏感的领域，跨国企业面临着文化、人力、政策等诸多劣势，最终往往会败在本土科技公司的手下。百度、阿里、腾讯所组成的BAT本土互联网势力，将是跨国车企在新世代难以越过的技术门槛。

　　因此，拥抱中国，不仅仅是在拥抱中国的消费者，同样是在拥抱中国的合作伙伴。游戏规则已经改变，汽车产品被植入的新内涵，不仅带来了新的应用可能，也带来了格局重新划分的契机。

　　对于想要立足中国的企业家们应该意识到，未来真正能够与跨国车企抗衡的，或许不是如今我们理解中的传统车企，而是来自另外一个维度的中国力量。

　　本刊记者/卢山