共享经济大风起兮，P2P共享租车被吹在了风口。
何谓共享租车模式？即车主和租车人借助于租车公司搭建和运营的互联网平台的运营模式。前者通过让渡汽车使用权方式获得经济回报，后者通过支付一定费用获得汽车使用权，提高了资源配置效率。作为共享经济的一部分，共享租车践行的是“使用而不占有”的共享理念，它一方面满足了汽车需求者“求而不得”的状况，另一方面则避免大量的汽车资源无法有效利用而产生的浪费。
共享经济兴起的背后是“不持有生活”理念的风生水起。它又称“共享生活”或“合作消费”，是互联网时代可以实现的一种美好生活，具有简单、社交化、环保、高品质等特点。就连天使投资人徐小平先生，也在声援“不持有”的生活方式，并决定拿出自己的宝马和特斯拉两辆车加入到共享租车的行列。当然，出于对于共享租车前景看好，他亲自为自己的投资的凹凸共享租车进入北京市场的新闻发布会站台，也是履行一个投资人的职责。
凹凸共享租车创始人陈韦予也在不遗余力地推介共享理念。她表示，凹凸第一次定位的时候就没有纯粹的定义为解决现在刚需的市场去做这样一个平台，而是把它看作一个全新的生活理念的平台切入。她更愿意分享欧美的共享经济的鼻祖Airbnb的成功案例，希望用新型社交生活模式和低碳环保的口号来打动租车群体。
在发达的欧美国家，共享经济涉足房车、游艇、办公座位，甚至宝宝的婴儿用品行业。如今，共享经济在美国已经是一个600多亿美元的市场。为了号召年轻人建立“不持有”的生活态度，凹凸共享租车携手包括陆毅、江一燕、徐小平、潘石屹、张靓颖等在内的众多国内明星及业界领袖，共同发起了“不持有生活/汽车共享”大型公益活动。明星们还会将自己的闲置车辆放置于凹凸共享租车平台上用于租赁，躬先表率引领群众加入凹凸共享租车的行列。
随着国人对汽车“重使用，轻拥有”观念的逐渐认可和接受，中国共享租车市场潜力不可限量。罗兰贝格报告显示，到2015年，中国租车市场规模将达到390亿规模，2011年到2015年年复合增长率18%；中国5000家汽车租赁公司拥有40万辆车，而中国目前最大的汽车租赁公司拥有55000辆车，只占据租车10%左右的市场份额。共享租车之所以会成为新的消费趋势，也有其经济社会的原因。目前中国私家车保有量约有1亿多辆，但拥有驾照的人数已超过3亿人，而且未来10年中国拥有驾照的人数仍将快于汽车保有量的增长。与此同时，中国私家车每天的闲置时间平均为22个小时，或闲置在单位，或闲置在家里。对个人来说，共享租车的经济性更加明显。共享租车让人们的出行方式从固定成本转化为可变成本，比传统方式便宜30%~50%。
共享租车让人们有机会体验不同的车型，保持驾驶的新鲜感，满足个性化需求。这也是共享租车快速成长的原因。自2014年5月上线至今，凹凸共享租车在线用户数已达百万人，注册车辆数约3万辆，覆盖车型达到7000款，先后进入了包括上海、南京、杭州、广州、深圳、北京等城市，即将开拓9个二线城市；“85%的订单匹配度、50%的黏性与回头率”。
与传统的租车公司相比，对方有先入为主的优势，但属于重资产公司。在购买车辆、牌照方面消耗资金较多，可扩张性较差。相比之下，类似凹凸租车之类的P2P租车公司的优势在于：轻资产、车型丰富、易扩张，更对针对80后和90后消费群体，主打“个性化服务和社交”旗号，更符合互联网企业特质。
众所周知，而要做好O2O，不但要在线上构建好的平台和完善的系统，更需要在线下参与服务人员的培养和管理，进行服务质量的提升，这样的模式才能长久地发展起来。而对于是P2P租车公司而言，促进车主和租客之间的匹配度，提高双方租车过程中的体验满意度，是其最核心竞争力，这也是凹凸共享租车愿意为之努力的地方。“所以你会看到我们对于车主的服务，无论是上门采集信息，拍照，都不用最快速便捷的办法，而是用了可能会花更多的人力和更好的服务来达成更好的体验。”
尽管市场潜力较大，但保险问题和远程监控问题，仍是租赁行业内尚未解决的两个痛点。为赢得更多车主的信赖，各大P2P租车平台都有一套租户审核和风险控制体系，但于目前缺乏相关政策支持共享租车业务，最大的挑战，仍是如何规避风险。
本刊记者/张敏
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
