智能驾驶在过去频频登上“头条”的时候，中国品牌在这一领域是失声的，但智能驾驶的趋势已经不可避免，中国一汽发布的“挚途”技术战略似乎成为当前境况的一种回应和信心。
不久前，中国一汽除了对外界展示了其2025年实现智能商业服务平台运营的战略雄心之外，还开业界先河，首次举行了“挚途”技术实车体验会，让公众零距离体验互联智能技术，包括“手机叫车、自主泊车、拥堵跟车、自主驾驶”四大智能化功能。这标志着中国一汽的智能汽车已驶出“实验室”，进入实践阶段。
作为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一，中国一汽“挚途”技术战略源于对汽车行业发展趋势的深入洞察和对政策的充分解读，与“蓝途战略”一起成为公司全面推进“中国制造2025”落实的双引擎之一。
为了实现这个目标，中国一汽依托于强大的自主创新实力，已形成了五大技术支持平台，包含：基于“互联网+”的设计、制造、服务一体化技术平台；节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台；整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台；汽车智能移动技术平台；D-Partner＋信息服务技术平台。
未来十年内，一汽“挚途”将从“挚途”1.0发展为“挚途”4.0，为此，中国一汽制定了详细的技术发展规划。
目前，“挚途”1.0已应用到红旗轿车上，具备主动巡航控制系统（ACC）、先进紧急制动系统（AEBS）、车道偏离预警系统（LDW）等驾驶辅助功能，为客户提供“辅助驾驶”。
到2018年将发布红旗品牌互联智能乘用车和解放品牌互联智能商用车，具备单任务短时智能托管、D-Partner 2.0的车辆智能服务功能，完成智能互联生态圈布局。
2020年将发布高速公路代驾产品及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时间托管和智慧城市解决方案提供功能。
2025年最终实现智能商业服务平台运营，高度自动驾驶技术整车产品渗透率达50%以上。
为确保“挚途”战略顺利实施，中国一汽根据行业和自身情况，制定出“两翼突破、客户至上、转型布局”三大行动方针。
互联智能汽车的开发将是大规模创新型的系统工程，需要从社会层面、法律层面、人因层面和标准化层面解决汽车智能移动所带来的“驾驶员-车辆-环境”问题；同时，互联智能汽车的发展将带来驾驶技术的创新和客户在车内空间的生活体验，原始设备制造商将不可能采取过去封闭研发和基于功能对供应商进行垂直整合的模式。
中国一汽对此已有完备的应对方案，时间也将验证一汽这一“超前”之举所带来的意义和影响。
本刊记者/安丽敏
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