对话董扬：中国品牌何以立命

　　《汽车人》：“联席会”成立以来，有什么成果达成或遇到哪些问题？

　　董扬：现在只是开始，只是研究确定比如说分几组，每组干什么，只是到这个程度，没有做出什么事情，而且真正做起来很难的。现在还达不到联盟的程度，这种品牌之间的联盟，符合不符合法规还不确定，我们现在只是一种协同研究。不涉及价格等法律上禁止的东西。

　　《汽车人》：作为整车企业的联合会，为何会成立零部件采购组？

　　董扬：整车必须有零部件作为支撑，整车的质量，性能的发展都要依靠零部件，中国品牌由于市场售价比较低，成本控制比较严，所以中国品牌的零部件供应商总体上水平偏低，需要提高中国品牌的零部件供应能力。

　　但提供这个能力，不能不考虑成本，否则中国品牌就不称之为中国品牌了。长城卖路虎的价格，肯定卖不出去，长安卖大众的价格，也卖不出去，所以，中国品牌是不是就必须采购中国品牌零部件，这不一定。

　　因为零部件毕竟对整车而言就是供应商，所以培养中国品牌零部件，是中国品牌发展的主要任务，但是，不是说必须排斥外国品牌零部件，现在一些外国零部件供应商，注意到了中国品牌整车企业，表示愿意合作，这是应该看成是好事。

　　《汽车人》：如何引导企业间合作与竞争的关系？

　　董扬：企业是一定要竞争的，我们只是适当地引导，在不影响竞争情况下，或者说竞争和合作一种平衡的情况下来做。实际上，企业之间竞争是一种形态，合作也是一种形态，国际上也是有竞争有合作，在中国因为发展比较快，我们比较少地重点关注合作，也不太会做合作。相反，像国外这种大公司，丰田和日野，马自达和丰田宝马都合作过，我希望中国也有这种实质性的企业合作出现。

　　《汽车人》：在中国品牌发展中，业界对于合资有一定争议，您是怎么看的？

　　董扬：我们一直在做中国品牌的工作，之前还联合国务院，提出了建设汽车强国战略，核心思想有几个：一是在开放的环境下做好中国品牌，不是要去关门，关门是不现实的，改革开放是国家大政方针，为了中国汽车品牌，要求国家停止开放，这个本身也不对。

　　我们认为它的问题是对中国品牌有利。一来在合资的情况下，外国品牌对中国品牌的竞争，要规范一些，低价倾销，供应商垄断，买断品牌这些事情是不能做的，因为它要和中国商家合作。再一个方面，合资中方利用合资利益，支持和中国品牌的发展。

　　这一点，部分媒体和政府官员，考虑得不全面，用这一点来批评中国汽车产业、中国汽车的国情是没有道理的。通过合资拿着钱来补，中国品牌有什么错？正好证明发展晚了。

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