拉万德“选秀”入主伟世通

　　哈曼和伟世通都在纽交所上市，前者几乎专门做音响，而后者业务涵盖音响、信息娱乐、驾驶信息、动力总成控制、照明……车上用电的设备通吃。近期将二者联系在一起的莫过于人事变动：哈曼副总裁、信息娱乐部总裁萨钦·拉万德（Sachin Lawande）被伟世通董事会任命为CEO，接替3月份就辞职的蒂姆·莱利特（Timothy D. Leuliette）。

　　据称，这一业界瞩目的跳槽行动，由顶级猎头公司史宾沙操盘遴选，这是伟世通首次在CEO人选问题上求助于猎头公司。它反映了董事会的焦急心情，65岁的莱特利坚持辞职，使公司陷入了被动。

　　鉴于伟世通业绩在去年Q4财季和今年的持续好转，董事会已经将莱特利的任职期限延至2017年。莱特利率领管理层通过一系列交易和内部重组，精简业务，特别将汉拿伟世通空调公司卖给韩国企业，甩掉了股权麻烦，赢得了董事会的支持。

　　但莱特利斥资2.44亿美元，从江森自控手里收购霍兰德工厂一案，暴露了管理层和董事会的分歧。位于密歇根霍兰德市的这家工厂，业务和地理位置，都与范布伦市的工厂高度重合，此举引发了股东的不满。莱特利挂冠而去后，伟世通在5月份宣布关停霍兰德工厂。

　　48岁的拉万德坐上了空缺近4个月的伟世通CEO之位，他面临修复与董事会关系的重任。作为“选秀”上位的CEO，拉万德必须尽快赢得投资者的信任。

　　拉万德当然明白自己被选中的原因。他任职哈曼期间，带领信息娱乐部这个哈曼最大、最赚钱的部门，积极走车载娱乐信息集成、智能化路线，赢得了伟世通的青睐。车载装备业务智能化的趋势如此明显，6年来，汽车产业90%的创新都与汽车智能化系统有关。伟世通在2013年推出了概念车，用来展示在汽车电子领域的智能化成果，但一直停留在浅尝辄止的层面，缺乏打动人的商业化产品。

　　拉万德则干得更漂亮一些。他改变了哈曼单纯的音响硬件供应商的定位，基于Linux平台，与安卓和ios手机操作系统实现了整合，努力向车联网技术靠拢，而非局限在车载娱乐系统中。

　　哈曼和百度的战略协议，是拉万德的杰作。拉万德领导的车载信息娱乐部门与百度联合创建车载兼容性平台CarLife。搭建移动网络平台是百度的拿手好戏，平台涉及路线规划、地点查询、路程估算、实时路况、车位查询、定位和电子狗，这完全属于图商和移动数据服务的范畴，哈曼能在合作中做什么贡献？

　　答案在于拉万德将哈曼研发的人机对话系统嵌入到CarLife平台中，即Handsfree系统。拉万德巧妙地利用哈曼优秀的人机界面研发优势，在智能设备平台上找到位置。

　　伟世通显然需要拉万德再施妙手，提升伟世通在车载智能装备方面的地位。如何超越传统业务范围，搭上互联网公司打造的智能平台，拉万德在行。但如何令体量庞大、业务种类众多的伟世通也做到这一点，就是挑战了。

　　本刊记者/黄耀鹏

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