新1系：个性喝彩 市场默哀

　　豪华小型车，尽管不是一个高市场份额的主流细分市场，但却是最能体现品牌个性与精神的一种车型。豪华品牌为了考虑销量因素，不得不在主力产品上更多地迎合消费者的需求，最终导致了中庸的必然存在。而小型车的非主流化，就成了他们在设计灵感上的一个主要出口。

　　不久之前，宝马的全新BMW 1系上市，并在第二天的The Color Run“彩色跑”活动上出现，借此完成了一场色彩丰富的体育+娱乐的营销。

　　如宝马方面所言，BMW 1系可能是目前这个级别中最运动最“够劲儿”的车型。作为一次大动作的中期改款车型，新1系不管是在外观上，还是在性能上，都比过去的车型有了长足的进步，绝对不辱“豪华小钢炮”的盛名。

　　但并非一切只有美好！不美好的地方也并不算少。

　　首先是价格。25.6万-49.6万元的定价绝不算低。在这个级别中，奔驰A级起步价23万元，沃尔沃V40起步价24万元。价格最低的是奥迪A3，起步价只有18.5万元，不过是国产1.4T。

　　所以，从价格不难看出，BMW 1系是为那些追求运动性的铁杆粉丝准备的车型。这也就意味着，虽然产品力提升明显，但这个受众有限的细分市场，注定不会为BMW贡献太大的销量。特别是在一部分荷包有限的消费者被拒之门外以后。

　　从上一款BMW 1系的市场价格来看，其优惠幅度已经在8折甚至更低的价位。对于一款30万元以下的车型来说，这个降幅不可谓不大。尽管2015年中国豪华车市场遇冷是市场价格下挫的重要原因，但是长期指导价与市场终端价的大幅度背离，也是一种“不合理却存在”的客观现象。

　　目前主流乘用车企已经纷纷通过“官降”的方式表明自己的态度，而豪华车特别是进口车似乎在这方面还没有太多举措。第二点，过于强调运动化和个性化，实用性不强。

　　事实上，宝马更希望保持1系的运动化，而将普通家用的诉求放在了2系产品上。BMW 2系走运动旅行车路线，兼顾了操控乐趣和实用性，且售价与1系没有太大差异。但问题在于，2系不是传统的轿车造型，而是在中国市场不太热门的wagon车型，因此销量上也没有特别出彩。

　　这就让宝马在3系之下，缺少了一款真正可以走量的A级轿车。当然，3系1.6T车型的价格已经下探到了30万元以下，但是想要跟奥迪竞争，A3这个级别的卡位仍然是不容缺失的。因为，这毕竟是一个显而易见的高增长点。

　　全球市场上，宝马和奥迪已经出现轮流坐庄的胶着竞争态势。那么在“全球第一大单一市场”的中国，宝马如果可以在新产品和国产化方面跟紧奥迪，对于整个竞争将起到关键性的作用。

　　本刊记者/卢山

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