冬天要用冬季胎

　　人在冬天要穿棉鞋，车子也一样，冬季轮胎能够在低温状态的路面上具有更好的抓地力和防滑性，不论在干冷、湿滑还是冰雪路面上都有更好的制动和操控性，保证行车安全。

　　冬天来临，气温开始下降，北方不时下雪，南方经常起霜，近几年天气反常，南方的冬季气温也较低，还经常雨雪纷飞，大家会发现路上交通事故的发生几率比其他季节高了不少。

　　其实大家的驾驶技术都没有变，很多情况是因为大多数车主在冬天仍然使用着夏季轮胎或者全天候四季轮胎。在寒冷的冬季，轮胎性能下降也就会导致车辆的制动性和操控性随之下降。

　　如果你换上了专门为冬季路面设计的冬季轮胎，那么情况会大有好转，事故几率也会大大降低。所以我们有必要为大家讲讲冬季轮胎的那些常识，同时也介绍一下在国内市场上几大品牌推出的冬季轮胎产品。

　　冬季轮胎不是就指雪地轮胎

　　说到冬季轮胎，很多人认为指的就是雪地轮胎。尤其是南方的消费者，觉得自己的使用地不会下雪或者极少下雪，所以根本没有必要考虑。其实这个概念是不全面的，冬季轮胎存在的意义也不仅是为了应对冰雪路面。

　　轮胎的冬季都是从7℃开始，冬季轮胎在国际上通用的标准就是适用于低于7℃以下的温度环境中使用的轮胎。现在冬天南方大部分地区会低于这个温度，所以适时更换冬季轮胎也不仅是北方车主应该考虑的事情了。

　　再来说说冬天为什么普通轮胎性能会下降。轮胎属于橡胶制品，轮胎橡胶的可塑性对于抓地力起到决定性作用，与路面接触时，橡胶通过变形陷入路面提供反作用力，这样的反作用力可占到轮胎抓地力80%~90%的比例。而轮胎橡胶的可塑性在一定程度上会受到温度的影响，即气温越低，轮胎橡胶越硬，可塑性越低。

　　当气温降至7℃以下的时候，普通轮胎的橡胶开始变硬，轮胎与地面的有效接触面积减小，并且轮胎的压力也不能够均匀地分配到接触面上，造成抓地力减弱，各项性能指标降低。从而出现刹车距离变长，起步、加速和转向时的操控性能下降，大大降低行驶的安全性。严重时，还可能导致轮胎打滑和花纹裂口等问题，这些也都是冬季事故增多的原因。

　　冬季轮胎的特性冬季轮胎是专为冬季路面而设计的，分为锯齿状轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎。

　　其中防滑钉轮胎在国内是不允许上路的。相比于普通轮胎，冬季胎在材质上采用天然橡胶的特别配比，其橡胶材质更为柔软，一来是应对低温对橡胶硬度的影响，二来较软的材质的地面附着力会更强。当然较软的橡胶车辆的设计最高时速和轮胎的行驶里程将会相应地降低，这是所有冬季轮胎不可避免的事情。

　　在冰雪路面上，车辆在冰面上行驶，由于轮胎压力与温度的影响，会使得接触层的冰面融化形成水膜，从而导致轮胎与地面的附着力减少而产生打滑现象。有的轮胎采用了发泡橡胶技术，当使用中气泡显露出来的时候，能切割水膜，吸收水分，更好地发挥性能。

　　冬季轮胎还有根据冬季特殊路况而设计的花纹，相比普通轮胎花纹沟的宽度更宽，深度更深。一般在大块的花纹块上还有众多细小的沟槽，在侧向的胎肩处还有胎肩花纹，就是通常说的“雪铲”设计。有的胎还有不对称方向性胎面花纹，沟槽比较多。

　　这些细小的沟槽使得轮胎在冰雪路面上的吸水能力和抓地力大大增强；更宽和更深的沟槽不易被雪塞满，加强了排雪和扎雪的能力；胎肩花纹则是增强了防侧滑能力。

　　正是由于冬季轮胎材质和花纹的独特特性，在冰雪路面可以提供更好的抓地力和防滑性，在低温条件下保证很好的附着力。

　　所以它才能在不论干冷、湿滑还有冰雪路面上提供更好的制动性能与操控性能，保障行车安全，这是全天候四季轮胎也不可比拟的。看到这里冬天要用冬季胎的必要性就一目了然了。

　　冬季胎使用注意事项

　　冬季轮胎在使用一段时间之后要经常检查。如胎纹被冰雪塞满，应及时清理；发现胎缝中存在冰块时，不可强行撬挖清理，可用温水冲洗轮胎的花纹表面，以免轮胎受损。若出现轮胎鼓包、裂缝和损伤时，应及时更换或修复。

　　除了外观检查，还要检查轮胎的磨损状况。冬季轮胎除了有轮胎的极限磨损指示之外，还有花纹磨损指示。磨损程度达到了花纹磨损指示后，就不具备成为冬季轮胎的功能使用，只能做一般轮胎来用了。

　　冬季轮胎也要定期检查胎压，如果老亏气跑会加速冬季胎的磨损并增加油耗。另外冬季轮胎一定要根据天气和温度状况使用，要及时更换，尤其天气转暖要尽快换回普通胎，否则在天暖的正常路面上，材质偏软的冬季轮胎也会加速磨损，同时增加油耗。

　　钉胎和防滑链

　　由于钉胎在非冰雪路面行驶极易破坏路面，所以在法律上受到了限制，我国是不允许钉胎上路。所以对于一般消费者来说，不用去考虑钉胎的使用。少数人有特殊需求不上路使用时，在底下结冰上覆盖积雪的地方，肯定是钉胎的使用效果好一些。现在很多品牌也有钉胎产品，不过大多是需要自己安装防滑钉的，有的胎不装钉时可做雪地胎使用，有这种需求的话，可以到产品网站或市场上去了解一下。

　　我国目前并没有使用雪地防滑链的相关规定。传统的雪地防滑链可以在严重积雪路面或山区积雪路面帮助车辆实现更好的抓地力，通过安装防滑链可以显著提升车辆的通过能力。防滑链安装过程比较复杂，目前市场上防滑链产品较多，价格也不贵，便宜的也就二三百元，还有一种安装相对简易的牛津材质防滑链。

　　防滑链使用需注意，一是最好是出行前就安装好，不需使用时要及时卸掉。二是不要在轮胎亏气时安装防滑链。三是安装好防滑链不要开的速度太快，一般时速不超过40公里。

　　冬季轮胎的保存与购买那冬季轮胎如何存放呢？在一些高端品牌4S店和轮胎经销商提供了轮胎保存的服务，如果没有此条件，自己应该正确地安放、维护轮胎，才能确保换下的轮胎能够保持最理想的状态以便来年继续使用。

　　应为轮胎寻找一个干燥阴暗平整的存放环境，比如自家的车库或地下室。换下轮胎之后，应清洗轮胎，并去除轮胎花纹内的异物。如果不拆除轮毂，可将轮胎悬挂安放或者平躺放置。同时，应适当为轮胎补气。如果拆除轮毂，可将轮胎靠墙竖放，同时需定期转动轮胎，以免轮胎失衡。

　　怎样选购轮胎是消费者最关心的，其实市场上常见的各大品牌大多数都有自己冬季轮胎产品，在每个品牌中由于针对不同车型有着不同的型号产品，还有着不同的尺寸，同时供应价格各地区之间还有差异，所以没法给大家一一列举。

　　教大家一个选购的办法，首先选定自己常用或喜欢的轮胎品牌，去该品牌的官网上搜寻产品，一般都会根据车型或者根据尺寸找到具体冬季轮胎的型号，但不会有价格信息。

　　然后在官网上再寻找自己所在地区的轮胎品牌经销商或认证直营店，从那里再得到具体的价格信息。有的品牌甚至有自己的网点或天猫旗舰店，上面也会有价格信息。

　　了解正确的价格信息很重要，尽量在正规直营店铺购买，不要太相信其他网络渠道或者个人经营渠道，不要净图便宜，价格要低很多很容易买到假冒翻新轮胎，作为涉及到使用安全的部件，买到假冒伪劣产品的后果很严重。

　　我们在下面只选出四个品牌的冬季轮胎产品介绍给大家，大家可以可以根据它们的产品技术特点和独特技术的介绍来进一步了解冬季轮胎。

　　米其林MICHELIN

　　冬季轮胎

　　米其林X- ICE XI3优化了胎体花纹设计组合，Z型立体细沟槽能破开水膜，微型吸水孔暂时储水，锯齿状胎块边缘增强抓地力，整体提升了冬季胎的性能，以适应不同路况和需要。胎块与边缘数量增加了15%，能更好地抓住冰雪地面；横向排水沟槽也同时增加，借此更快地排出积雪和积水。胎块底部独特的水滴状设计能更好地控制压力分布，提高胎块刚性，由此车辆在在冰雪路面行驶时转向和制动时更加稳定。X-ICE XI3还采用了米其林FLEX-ICE全新橡胶配方和全硅配方，大大降低了轮胎的滚动阻力。X-ICE XI3尺寸从14英寸到18英寸，首批上市的共有32个规格，广泛适用于各类中小型车辆。

　　马牌Continental

　　冬季轮胎

　　ContiVikingContact6是适用于轿车和SUV的软胶冬季胎，轮胎共计40种规格，规格覆盖14英寸到20英寸。

　　使用全新柔软胎面橡胶的ContiVikingContact6轮胎，采用分割胎面技术和非对称胎面花纹设计，大量的花纹块和纵向沟槽中的雪链，增强了雪地牵引力和操控性，胎肩上的大花纹块提供车辆转向时所需的最大抓地力，胎面其它部分的花纹块之间形成的支撑网，有效帮助车辆在转向时达到最佳稳定性。

　　ContiVikingContact 6轮胎胎面排布了最佳密度的花纹沟槽，使胎面所受压力分布均匀，配合微互锁3D沟槽设计，提升轮胎路面附着力。同时，ContiVikingContact 6 轮胎还通过科学优化沟槽花纹边缘数量，利用刮擦效应减少水膜，防止轮胎打滑，保障驾驶安全。

　　采用硬性低阻尼橡胶胎体的ContiVikingContact 6轮胎，不仅保持了良好雪地和冰面操控性能，还大幅改善了轮胎滚动阻力。

　　韩泰Hankook

　　冬季轮胎

　　i*Cept evo(W310)

　　采用的三条纵向主沟槽辅以一条辅助沟槽的设计，同时，通过内外相连的沟槽再配以轮胎内部的辅助曲线，实现最佳化排雪与排水。此外，其独创3D 曲线，使车辆无论在加减速、转弯时胎面花纹不发生明显变形，有效防止轮胎在湿滑雪地路面上打滑。

　　值得一提的是，其在胎面运用的最新含硅配方，有效降低了滚动阻力，在节油方面也有所表现。i*Ceptevo(W310)目前有16-19英寸规格，适用于市面上热销的大部分高端车型。

　　Winter i*ceptevo (W310)

　　超高性能冬季轮胎。将雪与冰面上锋利的北极熊脚趾形象运用在形象力学设计中，同时实现了完美的冬季胎性能。

　　Winter i*cept(W605)

　　专为中国降雪主要地区设计的中小型轿车用冬季产品。胎面中央采用纵向的肋状花纹和环状细花纹，全新的特殊高强力光纤，相对于一般产品，W605 的制动距离缩短约20%。六沟槽排雪沟槽设计，大幅增加的切口数量和切口长度， 使轮胎在雪地及冰面抓地力更强。

　　达奈普Dynapro i*cept RW08

　　冬季豪华SUV最佳拍档，采用新的含硅化合物配方，采用韩泰轮胎专有的SCCT(Stiffness Control Contour Theory)设计理论， 提高在雪地， 冰面上的抓地力和牵引力， 并防止在冰面上的制动力下降。

　　固特异GOODYEAR

　　冬季轮胎

　　牧马人Wrangler IP/N无钉防滑冬季胎是固特异SUV冬季胎系列的旗舰产品，独特的Hybrid胎面花纹设计，能高效将雪锁入胎纹细缝或波纹沟内，通过剪断效应发挥强劲的牵引性能。目前有14个规格可供消费者选择，适用于都市型与全地形SUV的用户。

　　UltraGrip Ice+采用集双层组合胎面配方与创新的混合刀槽设计于一体的“自控抓地”技术，即同时采用两种不同的胎面配方，混合型刀槽设计由上层胎面的网格状刀槽与下层胎面的Z字形刀槽组合而成，以确保胎面从里到外的各个部分都具有理想的纵向刚度。UG Ice+目前有12个规格，面向中高端轿车，覆盖几乎所有主流车型。

　　UG8 Performance冬季胎采用特有的橡胶配方，综合了V型设计和混合沟槽的胎面花纹，兼具了应对雪地和湿滑路面的设计，展现出安全行驶所需的抓地力、制动性和控制力。UG8 Performance目前有5个主要规格，适用于高性能汽车。

　　撰文：秦少杰

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