换汤换药

　　今年北京车展上吉利帝豪EC7正式改名为新帝豪，这或许是在宣告帝豪要进行全面改革，作为国产汽车中的佼佼者，吉利是想在炙手可热的紧凑型轿车市场中确立自己的优势，新帝豪的确焕然一新。首先是全新Logo，在保留原有风格的基础上更加立体，看着像一块蓝宝石，也像块坚硬的盾牌。进气格栅的设计比较简单，与大灯浑然一体，为整个前脸定了基调：刚毅，巧妙的设计在于S型的元素，穿插在前灯组中间，同时还有横跨两个行车灯中的银色饰条，整个设计让人眼前一亮。

　　新帝豪三厢与两厢的尾部设计有一定差异，三厢的尾部更显大气，贯穿行李厢盖的银色饰条在视觉上拉大了车身宽度，“吉利汽车”、“EC7”、“TURBO”和“帝豪”字样对称放置在四个角落，亮名了它的身份。这次开到测试场的新帝豪为搭配了1.3T发动机和CVT变速箱的三厢尊贵版，我们将从这款顶配车型上全面了解新帝豪的改变。

　　从打开车门就能感受到新帝豪的变化，无钥匙进入系统和启动系统的添加并不是高配款的专属，全系车型都添加了这项功能，在同级别车型中无钥匙系统并不普及，但是略微欠缺的是感应器不是很敏感，必须走到前门把手前才能开启自动车锁。

　　这款三厢轿车的轴距为2650毫米，没有什么优势，不过这没有影响到车内空间舒适度，前排可选装的皮质座椅包裹性很好，腰部支撑可以缓解驾驶疲劳。不足的是座椅上下可调范围较小，与之呼应的是方向盘的调节只限制在了上下方向，并不能前后伸缩，所以驾驶员的驾车姿势较为固定。后排座椅的倾斜角度为腿部带来了充裕的空间，但是头部空间还是稍显局促，这可能和车尾部流线型的设计有关。

　　新帝豪的很多细节设计都比较巧妙，储物空间丰富，中控车锁开关和USB接口放置在了变速箱和手刹把手中间，手机可以放在手刹把手旁边槽中。手套箱分为双层，上层可以放行驶本和驾驶本，下层拥有较深的空间，新帝豪的设计师让这款紧凑型轿车内有限的空间变得更有条理，同时用蓝色氛围灯点缀着整个内饰。值得一提的是老款的G-Link系统升级为了如今的G-Netlink系统，加入了移动通信设备，优化了与手机的互联界面，可以在车载屏幕上操作手机，同时还能在中控台屏幕上通过3G上网。

　　现在我们按住启-停按钮，点燃1.3升涡轮增压发动机，经过很小的抖动后车内恢复了安静，仪表盘蓝色灯光也随之点燃，在挂档和松手刹前我们还需要进行进一步了解，仪表盘增加了瞬时油耗功能，多功能方向盘采用常规设计，其实这些并不重要，吸引我的是方向盘下部的镀铬设计，棱角的凹凸设计握起来很有感觉，配合仪表盘的灯光让驾驶席充满动感，如果方向盘尺寸再缩小一点或许更加完美。

　　踏下油门的瞬间多少有些惊诧，新帝豪完全释放出了涡轮增压带来的冲动，用推背感来形容未免有些夸张，但是确实感觉到了身体的震动，这款1.3T发动机能够提供133马力的功率，比老款1.8L发动机显得更有冲劲，它可以在2000转是提供185牛·米的扭矩，完胜老款帝豪。即使在高速公路上行驶时，踩下油门仍可以感觉到明显的提速。转向机略显轻盈，但是转向还算直接，油门踏板行程适中，整个驾驶体验感觉很好。与此同时，老款帝豪悬挂偏软的问题也得到了改善，支撑力明显加强，高速行驶时车身很稳定，通过能力提升。纵观整车，最大遗憾就是标配中缺少ESP稳定系统，只供选装。

　　最终的检验还要在测试场进行，在加速测试中测试员感觉到了汽车充沛的动力，但是在0-100km/h加速中只取得了10.7秒的成绩，这和当天的风力还有轮胎状态有一定关系，寒冷的天气导致胎压有些亏欠。之前提到过悬挂支撑力度的提高，在进行绕桩测试时还是稍显力不从心，车头下沉比较明显，值得称赞的是车身刚性很强，这个级别的一部分车型在遇到高速急转弯的时候车身会吱吱作响，有种快散架的错觉，而新帝豪的车身整体性非常出色，转向时车身充满力度，车尾很顺从跟随车头完成各种变向。在ams操控圈中新帝豪用时1分20秒60，这是相当不错的成绩，主要优势体现在动力和精确的转向上，只是在每次出弯时略显笨重。

　　CVT变速箱以平滑著称，没有了换挡时的顿挫感，缺点是多少抹掉了一些发动机的激情。不过新帝豪的CVT变速箱与发动机的调校很出色，发动机可以维持较低的转速，并提供最大扭矩。在降噪方面也非常受益，在噪音测试中随着车速提升噪音值的波动很小，即使在高速行驶时发动机噪音也得到了很好的抑制，在这方面领先于同级别车水平。CVT变速箱还带来了经济效益，较低的油耗降低了车主行车成本。

　　1.3T款的三厢新帝豪还可以选择6挡手动变速箱，1.5L款提供的是5挡手动变速箱和CVT变速箱，一样拥有较低油耗，只是在动力上欠佳。两厢新帝豪的发动机和变速箱配置与三厢相同，外形上稍作了一些改变。新帝豪的整体表现比较均衡，没有明显缺陷，外观、内饰、配置和动力上都有自己的独到之处，在价格方面优势也比较明显，最贵车型就是我们测试的这款车，官方报价也只有100800元，在国内紧凑型市场中的前景非常乐观。

　　车评测试评价

　　优点 外观大气，车身刚性很好，涡轮增压带来的动力很强劲

　　缺点 方向盘只能上下调节，不能前后调节

　　上市时间 2014年7月

　　售价 10.08万元人民币

　　竞争车型 逸动，比亚迪G5，奔腾B50，景逸S50

　　中国市场分析 与同级别车相比新帝豪三厢的外形更显档次，同时1.3T发动机带来了更加经济实惠的效益，动力增加的同时降低油耗，变速箱分为手动挡和CVT变速箱，在国内市场有一定优势。

　　撰文：田浩