狂暴武生

　　众所周知，美女通常都难以接触，因为她们大多盛气凌人。

　　尽管如此，又有多少人敢说自己可以完全抵挡美色的诱惑呢？如果你既不是高富帅，又没长着一张“都教授”般的“天使面庞”，难道这辈子就注定孑然一身了么？别那么悲观，兄弟，时间最终会摆平这一切，它最终会促使美女们心智成熟、性格也变得平易近人。如果你有一颗足够纯洁的心，最终抱得美人归也并非难事。

　　言归正传，上面那个例子并不是什么“心灵鸡汤”，这里要说的自2005年起投产的阿斯顿·马丁Vantage系列。而其中的V12 Vantage S，作为Vantage家族中最年轻的旗舰车型，但凡有人对它的外观设计有所质疑，那只能说，他的审美品位异于常人，也许火星上的汽车才更适合他。这款阿斯顿·马丁的双门跑车具有完美的车身外观比例，来自沃里克郡的精湛制造工艺也同样令人信服，此外，这款英伦气息十足的跑车也有着极好的日常使用稳定性。

　　所有人在打开这款车布满散热孔的发动机盖之后，一定会感到无比的心旷神怡。一台令人心潮澎湃的V12发动机会毫无保留的得以展现，白色的汽缸头盖上硕大的阿斯顿·马丁标识十分醒目。尽管发动机舱内被布置得满满当当，但你绝不会找到任何杂乱的软管和电缆，机舱内的每个零件都经过了精雕细琢，犹如艺术品。

　　除了全铝结构的曲轴箱，这台6升排量的V12发动机还装备了博世最新的发动机管理装置和久经赛场考验的曲轴。

　　对于一款阿斯顿·马丁来说，功率和扭矩的表现至关重要。这台发动机最大功率高达573马力/7000转，峰值扭矩为620牛·米/6000转。当然，V12的声浪也有一种勾人心魄的气质，雄壮有力中又有一种清教徒式的节制，极具诱惑性，你甚至可以感受到每一滴汽油在汽缸内燃烧时的整个过程。享受这一切的代价就是必须忍受它如瘾君子般对于汽油的贪婪，如果有人可以用15升超级汽油就让这辆车行驶100公里，那么他右脚的敏感度一定非同凡响。不过他实在是值得同情，因为这样谨小慎微的驾驶方式完全不能体会到这款车的魅力。要知道，这可是继限量生产的one-77后，速度最快的阿斯顿·马丁跑车。

　　在0至100公里的加速测试中，V12 Vantage S的最好成绩也只达到了4.2秒，比厂方公布的数据慢了0.3秒，不过测试时，V12 Vantage S的油箱内加满了汽油，车内也处于满载状态。尽管V12发动机动力充沛，在起跑阶段电子系统对于牵引力的抑制也很大程度上影响了最终的测试成绩。将发动机巨大扭矩转化成动能的是295毫米宽的倍耐力Pzero Corsa轮胎，不过，在这款半光头轮胎未达到工作温度之前，车辆还是会不可避免地发生打滑。同样的状况也会在制动时发生，其实，任何一款装备着对工作温度要求极严格的陶瓷刹车盘和运动型轮胎的超跑大抵都如此。

　　V12缸发动机巨大的牵引力似乎只能在高速状态下发挥出真正的威力，V12 Vantage S要花12.6秒才能突破200公里/小时大关。这一数字又与厂方公布的官方数据有所出入。此外，在功率测试台上，厂方标称的573马力在滚动实验中只剩下了“区区”540马力，如果按照整车的整备质量1697公斤计算，实际的动力重量比为3.15公斤/马力。而根据官方提供的数据（1665公斤和573马力）计算，动力重量比应该达到2.91公斤/马力。

　　另一个给这款雄心勃勃的“小型”阿斯顿·马丁跑车“纵情狂奔”拖后腿的是它的变速箱，总体而言，7挡sportshift变速箱的换挡行程过长。与当下潮流盛行的双离合器变速箱不同的是，V12 Vantage S装备了一台由Oerlikon Graziano公司提供的7挡AMT变速箱，这台经过“自动化”的手动变速箱同

　　样出现在8缸发动机的同款车型上。虽然这款变速箱的换挡速度不及双离合器变速箱，在流畅度上也不能同传统的自动变速箱相提并论，但是相比于前代产品，这台通过电动液压直行器工作的7挡sportshift III变速箱不仅反应更积极，同时也有着更灵便的驾控感受。

　　在“运动模式”下，这台变速箱的表现十分出色，动力输出连贯，也不会出现令人讨厌的顿挫感，换挡时的声音也撩拨着驾驶者的欲望。但在普通模式下，换挡时的顿挫令人生厌，对此解决办法只有一个：在变速箱换挡的间隙通过熟练、敏捷的油门踏板控制进行弥补。当然，如果这台变速箱具有更小的换挡行程以及合适的传动比，这款英国跑车一定会有更为完美的驾驶感受。

　　V12 Vantage S的行走系统在长达20余公里、落差巨大的纽堡北环赛道上也完全可以满足各种复杂弯道的需求，不要以为出色的运动性能会牺牲车辆的舒适性。众所周知，任何过于极端的悬挂调校和减震器特性曲线在北环上都不被欢迎。尽管V12 Vantage S有着澎湃的动力和前置后驱的传统布局，但就算使用极端的方式驾驶，车尾也不会轻易地发生滑动或者表现出任何的不稳定，即使因为操控不当，车尾发生了摆动，也可以通过精准的转向系统修正。

　　作为标准配置的碳陶瓷刹车盘为那些对速度心驰神往的人提供了强有力的保障，当然任何运动化的装备都不会影响到这款阿斯顿·马丁的日常实用性与可靠性。

　　与其他超级跑车不同的是，阿斯顿·马丁所坚持的手工制造传统成就了V12 Vantage S极富腔调的独特性格。如同一个深沉有教养的英国绅士，保持着某种高贵的矜持，不仅令其魅力十足，也完全符合这个品牌一贯的自信。

　　《sport auto》杂志测试编辑

　　霍斯特·冯·索尔玛

　　我的看法

　　这辆装着V12发动机的“小型”：阿斯顿·马丁将奢华与运动完美融合，V12发动机的表现令人印象深刻，尽管它没能达到制造商标榜的“赛车性能”，不过其出色的运动性还是成为了当今英国跑车的最好代表。

　　车评测试评价

　　优点 外观设计风格独特，V12发动机动力充沛，声浪销魂，高速时稳定性好

　　缺点 售价昂贵，变速箱传动比调校有提升空间

　　上市时间 已上市

　　售价 103700欧元起

　　竞争车型 奥迪R8 V10 PLUS、玛莎拉蒂GT MC Stradale

　　中国市场分析 相信这款最快的方塔奇，第二快的阿斯顿·马丁在中国的车主们绝非“外貌协会”会员，他们一定是英国跑车的内行玩家

　　撰文：王禹