
坚定不移追求驾驶乐趣的BMW通过X6成功地开辟了全能轿跑车型SAC(Sports Activity Coupe)的概念,如今这款别具一格的车型发生了一次彻底的进化。
自从2008年在底特律车展首发以来,第一代BMW X6以全球26万辆的销量证明了这一跨界车型的成功。而在2014年推出的新款X6自然要比其前身车型进化得更加强大,结合了SUV和Coupe两种车型特点的SAC概念让它如同两栖动物那样成为了一款全路况的高性能运动车型。
作为X5的姐妹车型,强调Coupe概念的X6在外形上更加舒展。修长的发动机舱、宽大的轮拱以及流畅的尾部线条暗示出它充满力量和速度的本性。更加富有张力的线条为X6营造了更加充满力量感的线条,狰狞的中网和与之融为一体的大灯改变了老款车型的圆润感,突出了立体感的保险杠和独立前雾灯造就了更加分明的棱角。
保险杠和前翼子板上的导流板不仅使整车造型更具动感活力,也让空气动力性能得到进一步的优化。新X6在整体的侧面轮廓上变化不大,但新款车型通过线条的修饰,弥补了之前车尾比重较大的视觉印象。降低了视觉重心后,原本狂野不羁的车尾似乎变得温顺了许多。由于车尾的高度有所降低,尾窗面积增大后,后方的视野也变得比原来开阔了。
修长的尾灯和新增加的镀铬饰条使人感觉X6更加斯文了,但选装的铝合金迎宾踏板、黑色或本色铝合金车顶行李架后,这款追求公路性能的SAC车型同样可以显示出粗犷的风格。作为一款适合全路况的全能车型,X6的行李厢空间也比前款车型有所提升,放倒后排座椅后,最大行李厢容积增大到了1525升。
在车身颜色上,增加了旋风棕金属漆和弗拉门科红金属漆后,新一代车型共有2种普通漆和9种金属漆可供选择,而内饰的材质和颜色更是有着丰富的选择方案。作为BMW的高端车型之一,新X6的标准配置进一步得到了提升。除了双氙气大灯、19英寸铝合金轮毂、真皮内饰、双区自动空调和自动尾门操作装置之外,它还装备了BMW Connected Drive互联驾驶系统。
针对不同人群的驾驶需求,X6提供了多种底盘套件。可以针对性地提高运动操控性的动态版自适应底盘套件配备了动态驱动力分配系统(DPC)。舒适版自适应底盘套件包括了后桥空气悬架和动态减震控制系统。专业版自适应底盘套件则兼具舒适版和动态底盘套件的配置。此外还可以选择突出运动性底盘调校的M运动版自适应底盘套件。
在积极追求公路性能的同时,X6在恶劣路况下的通过性能也一样强悍。在试驾过程中,它能够轻松地通过模拟单轴同时失去附着力的困境。均匀的车身重量分配以及良好的车身刚性使它在通过交叉轴测试时仍可以令车门开启自如。标配的19英寸255/50轮胎在通过侧向斜坡时,仍能支撑车身倾斜达到二十多度。
新X6在xDrive 35i车型上保留了原有经典的3.0升直列6缸双增压发动机(N55B30MO),同时也为xDrive 50i车型提供了全新的4.0升双增压发动机(N63B40O1),以取代之前的4.4升双增压发动机。代号为N63B40O1的新一代V8发动机在排量降低了9%的前题下,能够依旧提供408马力的最大功率以及600·米的最大扭矩,而在油耗方面却降低了17%。
在8 挡运动型自动变速箱的配合下, 新X6 xDrive 50i提供了BMW一贯流畅的动力性能。出色的底盘调校为新X6的提供了更加接近轿车,甚至是跑车一样随心所欲的驾驶感受。而驾驶者也会时常忘记这是一款身高超过1.7米的全路况SAC车型,经过优化的空气动力学套件也起到降低风噪的作用。
以X6为首的X家族不仅在BMW内部带动了X4车型的问世,另一方面它也促使奔驰即将推出的与之竞争的GLE Coupe。也许在未来结合了SUV和Coupe两种车型特点的SAC车型将会越来越引起市场的重视。
车评驾驶评价
优点 外形优雅,配置丰富,动力强劲,驾驶有活力
缺点 价格昂贵,后排头部空间有限
上市时间 2014年11月
售价 177.3万元人民币
竞争车型 奔驰GLE Coupe
中国市场分析 优雅的外形显然没有宽大的空间那样实惠,因此相比之下X6还很难成为主力车型。
BMW X6 xDrive 50i
车身 长4929mm,宽1989mm,高1709mm,轴距2170mm,整备质量2375kg,行李厢容积580~1525L
发动机 V8,双涡轮增压,排量3982cm3,最大功率300kW(408PS)/5500~6400rpm
最大扭矩 600Nm/1750~4500rpm
传动系统 前置四驱,8挡自动变速箱
底盘 前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前后通风盘刹车
轮胎规格 255/50 R19
行驶性能 0~100km/h4.8s,最高车速250km/h,综合油耗11.9L/100km
售价 177.3万元人民币
撰文:彭博
摄影:彭博
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