别开生面

  • 来源:汽车博览
  • 关键字:凯美瑞,丰田,汽车
  • 发布时间:2014-12-30 07:55

  虽然只是一次中期改款,虽然车身结构完全没有任何变动,但七代半凯美瑞仍给人以耳目一新的印象。丰田称为KeenLook的家族化中网让它比改款前一下年轻了10岁,以至于让人一时有些难以适应。我似乎很熟悉这种感受,每次当剪掉留了半年的胡子,周围人和自己都会有些不适应。不过所有的陌生感仅限于外观,在车内,它依然是为我们熟悉的样子。所有操作都理所当然,所有接缝都完美细腻。内饰有深浅两种配色,饰条也有三种材质可选。为满足不同口味的消费者,在标准版之外,凯美瑞还提供更运动化的俊瑞车型,外观配备17英寸5辐式轮毂和带蜂窝式进气格栅的前保险杠,车内增加了8向电动调节驾驶席。

  通常,类似的媒体试驾多会提供顶配车型,而这次不同,因为代号5ARFR的2.5升发动机并无变化,代号6AR-FSE的2.0升发动机则是全球首发。这台发动机最大功率167马力,压缩比高达12.7:1,使用了D4-S双喷射技术,借助进气歧管喷油克服缸内直喷对油品要求高、易积炭等弊端。同时,可变气门正时系统增大了调节范围,可在负载较低时实现阿特金森循环。与之搭配的6挡自动变速箱也做了相应升级。控制程序会在降挡时为发动机补油,并加入了可在滑行时自动断开动力系统的空挡控制功能。

  在实际驾驶中,这套动力系统表现得很从容,没有2.0升中级车常有的那种小马拉大车之感。发动机在任何转速区间都有积极的响应,燃油经济性也值得称道。在巡航过程中,只要轻轻松掉油门,转速表指针瞬间就会跳至怠速,再次加油时动力衔接得毫无顿挫和迟疑。随着外观的年轻化,驾驶感的天平在运动与舒适之间稍稍向前者倾斜了一些。方向盘比过去更重,能传递更多的路面信息,尤其是当前轮濒临失去附着力时,会以明确的助力变化做出反馈。尽管如此,凯美瑞仍旧不是一款富于驾驶乐趣的车。方向盘左右止点之间需要3圈,这就好像身体的筋肉稍稍绷紧了,但控制它们的神经却没有随之变得敏锐起来。几乎没有侧向支撑的驾驶员座椅也不鼓励任何激烈动作。

  既然车身结构未作改变,车内空间自然与改款之前无异。合理的规划布局使全部5名车内乘员都可以坐得很体面,但后排腿部空间明显不及经过加长轴距的对手,无法放倒的后排座椅也稍稍影响了一些实用性。事关舒适的方面,此次小改主要针对静谧性进行了升级。车门、地板等处的隔音材料都得到加强,风噪和路噪都被控制在非常低的水平。另外,按照官方说法,新的座椅加热现在能对腿部穴位进行“针灸”。

  像几乎所有丰田汽车一样,凯美瑞是人机工程学的模范。在日常使用中,操作这辆车上的任何设备都不会给人造成困扰,完全不需要“学习”,交互系统逻辑简单,操作直观。高配车型在仪表中部加入了4.2英寸的TFT屏幕,中央触屏则加入了时下流行的Mirrorlink功能,可将手机屏幕投射到中央触屏上,以便用手机导航App替代车载导航。似乎车联网正在变成越来越热门的话题,而人们对类似G-Book这样的增值服务的热情却降低了。无论如何,丰田现在只在最顶配车型中提供这项装备,高配车则提供一个手机G-Book功能,可永久免费使用。

  一些最新加入的辅助安全设备也为顶配车型所独有。来自雷克萨斯的智能停车辅助系统可在泊入垂直和侧方车位时提供帮助,相比于欧洲车厂的同类系统,它操作更直观,但需要更多手动操作修正停放位置,只对最手潮的司机有效;更有实用价值的是倒车侧方盲点监视,它能探测到车辆后方垂直方向后视镜盲区中快速靠近的车辆和行人。

  在试驾过程中,一位刚刚提车不久的7代凯美瑞车主与我们攀谈起来。一番交流比较之后,他对新车的动力系统表现出浓厚的兴趣,但却对变脸后的外观不置可否。不知这是否能代表部分凯美瑞目标人群的观点。个性化、年轻化一定可以赢得新的消费群体,但必然也是一把双刃剑。不过我丝毫不怀疑7.5代凯美瑞仍然会取得惊人的销量。如果说大众汽车是引导消费者口味的专家,那么丰田则是迎合消费者方面的模范。

  车评驾驶评价

  优点 动力平顺,燃油经济性好,内饰人机工程学设计合理,驾乘舒适

  缺点 后排腿部空间一般,不适应动感操控

  上市时间 预计2015年1月上市

  预计售价 17万~25万元人民币

  竞争车型 福特蒙迪欧,本田雅阁,大众汽车 迈腾,标致 508,雪铁龙 C4

  中国市场分析 依然是无比均衡的中级车,2.0升车型动力比过去更有竞争力,可靠性口碑极好

  丰田 凯美瑞

  车身 长4850mm,宽1820mm,高1480mm,轴距2775mm,整备质量1465kg,行李厢容积-L

  发动机 直4,自然吸气,D4-S双喷射,排量1998cm3,

  最大功率 123kW(167PS)/6500rpm,最大扭矩199Nm/4600rpm,压缩比12.6:1

  传动系统 前置前驱,6挡手自一体变速箱

  底盘 前麦弗逊式独立悬挂,后双连杆式独立悬挂,前通风

  盘式后盘式刹车系统,轮胎规格 前后215/60 R 16

  行驶性能 0~100km/h - s,最高车速200km/h,厂商综合油耗7.0L/100km

  售价 预计17万~25万元人民币

  撰文:任成

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