感目一新

　　这一代RVA4上市一年多，人们似乎已经淡忘了那个背挂备胎的都市游侠——老款RAV4。确实，这一代产品不论从外观时尚度、内饰精致度还有性能均衡度上来看，比起上一代都有较大的提升。

　　伴随国内SUV市场不断的火热升温，新RAV4的月销量也总能排进SUV车型的前十，看来我们也有必要替消费者对它进行详细的用车解读。

　　81分

　　日常便利

　　丰田在使用便利性方面从不含糊。它的储物空间都很实用。个头看着很大，但视野开阔，驾驭灵活，改成后掀式的尾门也能电动关闭。

　　75分

　　驾驶乐趣

　　这一代RAV4油门对于动力的积极响应让人喜欢，动力输出更加顺畅。方向和悬挂的紧致感也很好，在城市内穿梭游走颇为得心应手，换成运动模式仪表盘背光还能变成更动感的红色，这也算是一种驾驶乐趣。

　　80分

　　休闲用途

　　说它性能均衡指的是它的舒适度仍不错。尺寸加大后空间更为实用，双天窗的设计也更加讨好消费者。

　　81分

　　安全性能

　　丰田一贯坚持的GOA车身设计和丰富的主、被动安全配置让它轻松获得C-NCAP碰撞的5星级评定。还有一套可以强制锁定的四驱系统，为车型行驶增添了安全保障。

　　78分

　　养车花费

　　定价上RAV4处在同级别中的平均水平，不过款型的选择就较为丰富。新的动力总成油耗表现比较不错。但是在维修保养费用上，也就和德系车相比有些优势了。

　　日常便利 81

　　儿童安全(20) 16

　　储物空间实用性(20) 17

　　上下车便利性(15) 11

　　车身灵活性(10) 8

　　视野好坏(10) 9

　　泊车难易(10) 8

　　空调效果(10) 8

　　内饰耐用度(5) 4

　　此项得分 (100)

　　丰田对细节的把握也体现在了储物格设计上。进入车内并没有感到储物空间很多，但用起来都很方便。比如它的前门兜看着不大，但是设计上能放两瓶水，还有限位格，窄的地方能放票据资料。

　　挡把前面的杯托还有氛围灯设计，夜晚行车取水很方便。手套箱内也是分层设计，后车门也有水格等等。细节设计的人性化，让这些储物格功能明确，实用性就体现了出来。

　　新的内饰在中控台正上方并没有像其他车那样设计成储物格，而是增加了个出风口，充沛的动力也带来很好的制冷效果。尤其是对于前排乘客来说空调效果会效率更高，还避免了伸手够东西带来的安全隐患。不过后排没有设计出风口，似乎对后排乘客有些不公平。

　　虽然尺寸上和上一代车型变化不大，但取消了外挂备胎设计后实际空间和造型观感都增大了不少，而且SUV本身有就着视野开阔的优势，加上RAV4秉承了丰田车一贯出色的易控性，所以车身的灵活性依然不错。取消外挂备胎后，倒车雷达和倒车影像的配合让倒车入位比以前更好掌控了。

　　儿童安全保护对于现有车型已是基本装备了，RAV4上ISOFIX接口和LATCH接口都有。它的后排地板非常平坦，一侧装上儿童安全座椅后，再坐两人也不拥挤。

　　驾驶乐趣 75

　　动力指标 (30) 16

　　操控表现 (30) 25

　　变速箱 (15) 13

　　扭矩特性 (10) 7

　　内饰观感 (15) 14

　　此项得分 (100)

　　动力性能比起上一代车型可是提升了不少。尤其2.5升车型，没有匹配CVT而是用了6挡手自一体变速箱，低转速扭矩输出非常好，起步有力，油门响应积极，换挡也很平顺，发动机清脆均匀的运转声清晰可闻。在城市中，你会有信心和欲望在道路上辗转腾挪。

　　我觉得发动机噪声是刻意营造出来的，丰田在噪声控制方面一向出色。转向和悬挂的韧性与动力输出很合拍，方向盘不再轻的没有感觉，日常行驶悬挂也表现出少有的韧劲。

　　这种动感限于日常驾驶，到了测试场上，在绕桩和变线测试中这股韧劲的平衡点被突破后，悬挂后段行程又表现出侧重于舒适性的本质，车内侧倾也较大，还好它的整体性能在测试中表现非常均衡。在城市开着它我觉得也很难突破那个平衡点，但也提醒车主们日常驾驶可别太玩命。

　　休闲用途 80

　　行李箱容积 (20) 17

　　空间变化能力 (15) 13

　　娱乐系统 (15) 11

　　人机工程 (10) 7

　　座椅舒适度 (10) 8

　　减震舒适度 (10) 8

　　空间舒适度 (10) 8

　　噪声 (5) 4

　　续航里程 (5) 4

　　此项得分 (100)

　　车内空间一向是SUV的优势，RAV4车内空间同样出色，备胎设计在行李箱底部后，底部平台略高于尾门下沿，但正常状态下行李空间仍然不小。后排座椅放倒后与底部平齐，最大容积达到了1142升。箱内还有隔板、网架等分类放置行李的机关。

　　双色的真皮座椅看着挺运动，实际乘坐还是偏于柔软舒适。后排椅垫长度不错，靠背还能调节角度。虽然轴距不算出色，后排腿部空间也足够充足，而且后排底部非常平整。双天窗的设计让后排乘客在采光问题上可与前排互不干涉。

　　虽然RAV4日常驾驶悬挂显得紧致，行驶中路面上的颠簸会传递的很丰富，但都经过了缓冲，乘客不会有不适感。行驶中除了发动机的噪声，其他噪声控制得都不错。

　　尽管排量略有提升，但发动机与变速箱匹配得更加出色，所以燃油经济性仍然不错。我们测试的2.5升车型百公里综合油耗为9.3升，日常使用会高一些，但在同级别中也应是较好的水准。

　　安全性能 81

　　被动安全 (30) 24

　　刹车表现 (30) 22

　　主动安全 (20) 18

　　故障保护 (10) 8

　　灯光效果 (10) 9

　　此项得分 (100)

　　在安全配置上RAV4表现得还是比较厚道，全系车型都有侧气囊和头部气帘，中高配车型还装备了膝部气囊和胎压监测。要是最低配的三款2.0升两驱版的车型上也装备VSC就更好了。

　　高配车型的主动安全配置也颇为丰富，BSM盲区监测系统最为实用，外后视镜上警示光点的闪烁在不断地提醒着你的行车安全。还有上、下坡辅助系统和LDA车道偏离警示系统，同时可以连接手机版的G-BOOK智能副驾系统。另外四驱系统不光是提供更好的通过性能的，它与VSC系统协调工作还可以将车辆的操控性和安全性提升不少。

　　2.5升车型都装备了氙气大灯和日间行车灯，灯光效果不错，同时夜间行驶中，氙气大灯还带有自动切换远近光的功能。

　　养车花费 78

　　基本价格 (30) 24

　　标配丰富程度 (20) 17

　　选配的先进性 (10) 6

　　固定支出 (10) 8

　　油耗状况 (10) 9

　　保养费用 (10) 7

　　折旧率 (10) 7

　　此项得分 (100)

　　有的人觉得RAV4的18.38万~27.28万元的售价偏高，其实对比一下，这一代RAV4在内在品质大大提升的前提下，售价区间其实和途观、CR-V等竞争车型处在同一水平。当然如今的SUV市场竞争异常激烈，已经延伸到了价格市场优惠上，但总体来说RAV4的价格也一直处在中等水平。

　　保养费用方面2.5升的RAV4做一次更换机油、机滤和各项检查的小保养要500元出头，不算便宜，但是它大保养只在每4万公里做一次，如果按8万或者10万公里计算总的保养费用，它还有优势，尤其是对比德系的竞品。

　　刚提到了油耗，它的2.5升车型可用92号汽油，相比那些带T的竞品，也算省了一些成本。至于日后卖车，它的保值率在同级别中虽不是最好，但丰田的品牌影响力也不错，应该处在中上游水准。

　　总结陈词 395

　　日常便利 (100) 81

　　驾驶乐趣 (100) 75

　　休闲用途 (100) 80

　　安全性能 (100) 81

　　养车花费 (100) 78

　　总分(500)

　　这一代RAV4不但内外设计时尚，驾控乐趣也有提升。我最喜欢分层式内饰，在真皮包裹映衬下显得颇有档次，彻底从以前游侠形象变身为了时尚都市车。

　　然而市场又出现一批新款或改款SUV，它们同样时尚，品质也都不错，有的轴距达到2700mm，空间更大。相比而言RAV4一些细节落了下风，比如仪表盘上行车电脑显示屏就太小气。

　　从这五方面表现来看，RAV4没有明显短板，性能非常均衡，在热销的紧凑级SUV中，RAV4产品本身还是具有一定竞争力的。

　　撰文：秦少杰