被动安全

　　即使最好的碰撞警报器也很难完全应对汽车速度，同样，最好的电子稳定系统也依然没有办法保证让汽车在路面上停住，碰撞还是会发生，汽车厂商不能因为许多备受信赖的辅助系统增多而忽视汽车的被动安全系统。此外，为了尽量避免交通事故，全部汽车均应尽快配备有关电子装置。

　　何时能达到这种程度呢？目前还很难预测。例如电子稳定程序系统，1995年首次供应，自2011年11月起欧盟就宣布小轿车和卡车均必须装备这一系统。“不过在德国只有约70%的汽车拥有这一技术装置。”联盟技术中心主任克里斯托夫·劳力瓦塞尔说。目前公众几乎不太重视汽车的溃缩区和安全气囊等，甚至每月欧盟新车安全评估机构（NCAP）发布的撞击测试结果人们最多只是看上一眼，但是被动安全对于拯救生命的使命从未消失。

　　沃尔沃的官方表态：在2020年无人会在沃尔沃中受重伤或者死亡。但是瑞典人明白无事故机动性理念意味什么，沃尔沃汽车安全部负责人说道：“关键是在避免事故上，可是安全就是安全，需要更多的处理方式。”奔驰被动安全部负责人罗多尔福·舍内堡说的更加明确：“我们到了主动和被动安全紧密配合的节点上了。”

　　碳纤维

　　BMW负责安全问题的克劳斯·科姆帕斯说：“我们过去从未像去年进行过这么多的碰撞测试。”这主要由于不同市场的不同要求，非常讲究，例如美国有关部门IIHS（美国公路安全保险协会）就对一些汽车如马自达5、日产Juke和MINI Countryman进行了接触面仅25%的撞击测试，很多曾经获得过欧盟新车安全评估机构5星成绩的车型到了这里却不能及格。是否证明美国的考察要求更高呢？并非这样，只不过他们根据当地的事故研究而评定，欧盟新车安全评估机构并不打算效仿。

　　这对BMW 的研发人员起了特别的促进作用，他们大力研究碳纤维的优越性，这是目前巴伐利亚人最喜欢用的材料。“ 我们必须学习很多东西，例如在汽车碰撞时碳纤维会断裂，这样很好。如使用钢材，后果就会非常糟糕。”科姆帕斯说。现在他和他的团队认为在侧面碰撞时轻的材料由于很坚固和易碎裂的结构具有优越性，这样可防止车身严重变形，从而避免使乘客受到额外伤害，但是仍能释放足够的碰撞能量。例如由电力推动的BMW i3，这种设计不仅能保护车中的人，还能保护汽车底部易燃的蓄电池。

　　安全与重量

　　那么为了提供最大的保护，未来的车型都要由碳纤维制成？“我们认为这种材料很有潜力，特别是合成材料，即混合材料。”罗多尔福·舍内堡解释说。他的BMW同行补充说：“例如在常规动力汽车中可采用多重底盘结构，包括碳纤维填料，这可能更加有利。”

　　沃尔沃在做什么呢？瑞典人并没有把碳纤维放在核心地位，但是今年通过XC90推出的名为SPA的新结构拥有比以前多达40%以上的高强度钢材，而且只提供安全性，不增大重量。“实际上最近20年在被动安全方面取得了很大的进步，这些进步往往是在提升车身坚固性，但是也提高了汽车的重量。”克里斯托夫·劳特瓦塞尔解释说，“然而使用强度极高的钢或碳纤维材料有时甚至可以使重量下降”。

　　沃尔沃的洛塔·雅各布森除研究新材料外，目前还主要研究不同的事故情形。虽然沃尔沃在2000年就进行过投入颇高的撞击试验，可是他们并没有模拟一切情况。“特别是如果汽车离开了路面，乘客往往会受到严重的伤害。”雅各布森说。为了最可靠地保护乘客，需要更多相应的传感技术，当前的传感器装置还不能认出很复杂的情况并启动相应的安全带拉紧系统，不过安全气囊和安全带拉紧器在低速事故中的表现已得到了很大改进。

　　让乘客移动

　　此外，雅各布森还认为在其他领域也要采取一些措施：“为了有效地研究汽车离开道路的事故，必须有新一代假人，它们要能测出纵向力和横向力。”可是沃尔沃为什么要大力研究这种特殊的事故状况呢？要知道他们在电子稳定系统，循迹辅助装置和离开路线警告器上已经做的非常好了。“很简单，我们现在依然不能保证汽车总是沿着路线行驶。”这位经理肯定地说。

　　乘客同安全气囊如何保持恰当的位置会起决定性的作用。由奔驰开创的预防式安全系统可以在出现事故危险时适当调节座椅，拉紧安全带，关闭侧窗和滑动天窗，这个系统现在已被许多其他汽车制造商采用，舍内堡提到它们还将在下一个E级中将预防式安全系统升级。

　　奔驰正在大力研发更好的传感技术和多功能传感器，从而保证安全带拉紧系统只是在事故情况下真正需要时才会启动。此外，他们还在考虑通过软垫，甚至将座椅向侧面移动使乘客处于最佳位置。

　　舍内堡还谈到侧面碰撞问题，他的团队正在研究可膨胀的由薄钢制成的车身部件，可以更好地降低事故能量，这种部件能在3年后进行批量生产，他们认为乘客的受力还可以降低至少50%。沃尔沃在今年秋天通过新版XC90推出了一款全新系统，在汽车非自愿离开道路时让被动安全系统提前做好准备，这是向主动和被动安全技术相结合的方向上迈出的主要一步。总之，尽管有各种驾驶员辅助系统，一款现代的汽车仍需要随时准备好对付撞车事故。

　　撰文：田浩