这是此档轻松诙谐的专业汽车节目第一次落地平面报道，所以请先允许我为您简要介绍一下《非车党》：这档与“飞车党”谐音的汽车节目旨在直击当下关于汽车最热点最敏感的话题，三位大咖主持分别是“侃车大师”《汽车博览》执行主编夏东、“试车一哥”王威和“冠军车手”赵宏义，而“非车党”正是指这三位性格迥异的主持人对汽车非常热爱但却并非“同党”，他们各持己见，深入浅出，火爆风趣，敢说敢言。本期做客《非车党》的车型是斯巴鲁BRZ，对于他们而言，这可是款望眼欲穿亟待体验的纯粹跑车。
对于纯粹，夏主编如是阐明：“红线直飙7400转的水平对置自吸发动机、后轮驱动以及超低的车辆重心，这无疑是一部纯粹的跑车。而它的价格没有超过30万元，堪称离国民最近的、同时最富乐趣的座驾！”
一语就归纳了斯巴鲁BRZ的亮点：“BRZ”是Boxer engine 、Rear-Wheel drive、Zenith三组词汇的头文字，它们的含义是：水平对置+后轮驱动+顶峰涵义。斯巴鲁BRZ无疑是家族中的异类，因为它是斯巴鲁第一款使用后轮驱动而非全轮驱动的产品，但它在现实体验中所表现出的运动基因与家族其他车型相比，有过之而无不及。
“斯巴鲁BRZ搭载一款2.0升水平对置四缸自然吸气发动机，这款代号为FA20的发动机的缸径与冲程采用了等长的86毫米设计，较短的冲程有助于提高发动机的反应速度，使转速更高更稳定，同时具备更宽广的改装空间。”
阅车无数的王威对FA20赞不绝口，我们也了解了为什么斯巴鲁有信心将BRZ骄傲地称赋予“顶峰”的涵义。
“不仅如此，水平对置发动机降低了车身重心，而BRZ更是将这一优势发挥到极致的460毫米，甚至比保时捷Cayman的车身重心还低。低重心真正带来了贴地飞行般的操控感，在大扭矩的驱动下，后驱车特有的转向过度在运动模式下被控制得恰到好处。方向盘转向力度得心应手，转向比较普通轿车小了不少，使双手能够最少程度的离开方向盘。”要知道能得到宏义这位明星车手的褒赞可是不容易，作为竞赛机车控，他参加了多项摩托车赛事，BRZ在山路上行云流水的操控表现让他找到了骑着机车压弯的快感。
说到了BRZ，就不得不提到它一奶同胞的兄弟丰田86，很多人认为它们就是挂着不同LOGO的同一款车，深入试驾过后的王威对此有自己的看法：“二者无疑拥有迥异的个性，丰田86更精于漂移，BRZ则更具运动精神与魅力，在山路上闪转腾挪无疑BRZ更快！”
在产品的整体研发上，斯巴鲁主要负责底盘及动力系统，而丰田则主导设计。二者共用的发动机上同时出现了“SUBARU”和“TOYOTA”的标签，这是源于丰田在斯巴鲁FA20水平对置发动机的基础上加入了自己的D-4S直喷系统及全新的润滑系统，可谓丰田与斯巴鲁在“形”与“神”上各有分工。斯巴鲁BRZ与丰田86都出产自斯巴鲁的群马工厂呦！
一档风趣诙谐的节目光靠文字来描绘无异于隔靴搔痒，想看到三位大咖“风骚”的表现，还是网搜《非车党》去大快朵颐吧！
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