川西北革命老区旅游产品结构优化升级探索

　　摘要：有关旅游的商品都应该具有本身的构造和功能，构造作为功能的基石，而功能则成为构造的表现。旅游产品优化即通过产品内部各种构造的改进与调节，让产品体系可以在最好的状态下进行。这篇文章旨在按照川西北革命老区旅游产品现在开发的状况，从门类构造、空间结构、时间构造以及因素结构四个方面提出了具体的改进和升级的方法。

　　关键词：旅游产品结构；优化升级；川西北革命老区

　　民族文化旅游产业是川西北革命老区旅游业进步的关键原因之一，影响着革命老区旅游业的进步水准与规模，甚至直接影响着该区的经济收益、社会利益与生态收益。但是近年来，民族文化旅游产品单一式、粗放式的发展，严重阻碍了该区的旅游发展动力。鉴于此，笔者通过对西北老区旅游行业发展的分析，得出了一些能促进这一行业发展的建议，希望能为相关产业的发展提供帮助。

　　1、旅游产品结构优化升级的内涵

　　旅游，从字面上看应该包含两个方面，“旅”指出行，行走；“游”指的是游览，观光。根据系统理论，旅游产品是一个具有较强层次性的系统。对这一结构的认识应该从两个角度出发，其一是能够影响结构变化的因素，其二是结构变化会对哪些因素产生影响，经过分析我们发现外部环境和产品结构之间存在着相互作用、相互影响的关系。因此，想要优良地使用旅游产品的系统，就必须调控并且升级这个系统的功能和结构，形成新的有序的结构和功能的提升。

　　2、川西北革命老区民族文化旅游产品现状

　　2.1 地域界定

　　根据四川省人民政府办公厅发出的《四川省人民政府办公厅关于印发四川省“十二五”革命老区发展规划的通知》（川办发〔2011〕63号），川西北革命老区包括阿坝州全域和甘孜州的部分区域，涉及2个州的20个县，规划面积约12.8万平方公里，主要包含的有两大区域，一是阿坝藏族羌族自治州管辖的县区，具体有九寨沟、壤塘、阿坝、金川、红原、若尔盖、松潘及马尔康县等；二是甘孜藏族自治州所辖的县城，有康定、道孚、新龙、炉霍及甘孜县等、丹巴县、泸定县。该地区位于印度板块与亚欧大陆板块中间，地理位置处青藏高原的东南边上，其归属于长江上游的源头地区，又位于东中部发达区向西开发的接力区，是中国大西北和大西南的衔接部，并且与青、藏、甘、滇各省区连接在一起。由于该地区独特的地质条件，展现出了神奇的地区景色，包含了更多的旅游资源。

　　2.2 川西北革命老区旅游发展概况

　　川西北革命老区自然资源丰富，多种少数民族聚集，民族历史文化艺术资源富集。川西北地区旅游业经过近二十年的发展已初具成型。由于制约旅游行业发展主要因素是交通问题，把交通问题解决了，旅游业才能发展起来。在九黄、康定新建成并投入使用的机场；217、317、318国道以及多条省道的优化改造和贯通；加上快铁、高速的建成使用；以及城乡道路的改造，都积极的推动了该地区的旅游发展。沿途的各大自然景区逐渐获得开发，不仅我国许多游客慕名而来，许多有特色的景区还受到越来越多国际游客的关注，。2010年，区域旅游的产值达到35亿元，它吸引了近400万的国内游客和近10万的国外游客。然而这里也是生态环境与民族文化的脆弱区，民族文化旅游的发展在开发理念、开发模式、产品设计、民族文化保护与传承、居民认知态度等方面都存在诸多的问题，尤其是民族文化旅游产品方面，产品的形式单一，雷同性高，文化失真严重，参与体验性差等问题突出。

　　3、旅游产品结构优化

　　所谓优化旅游产品的结构主要是指改良产品的内部构造，以确保产品体系效能的最大化发挥，它涵盖产品类别、产品时空以及产品元素等几方面的结构改良。

　　3.1 类型结构优化

　　我国的旅游管理部门依据旅游产品不同的性质和特点，将其分为观光、度假、专项、特种四种不同的类型。随着产品个性化的增强，产品的类型在不断增加。

　　优化旅游产品在类型结构方面的方式之一，是分析市场定位，挖掘地域特色文化、钻研民族文化，丰富内涵，加强以民族文化为主题元素的特色高精尖名品的创建研发力度。比如，区内有享誉全国甚至世界的九寨沟---黄龙旅游线，即九环线，是绝对主打产品。但这种一枝独秀的局面使这个地区的旅游业的发展十分被动，因此，九环线成了旅游中的晴雨表，到这里的客人首先选择的都是九寨沟。在汶川大地震破坏了这种现象后，四川的旅游业陷入了被动状态，革命老区的旅游业就更加被动了。况且川西北革命老区的地质条件决定了其生态环境的承载能力是有限的，生态承载力决定了每个景区的容纳量，根据测算，像九寨沟、黄龙这种在世界排名的风景区，其接纳人次，依次为4000人/天，2000人/天。因此，培育新兴的精品成为必然。例如：依据正准备建设的稻城机场与已建好的康定机场，发展融赏景观光、探险消遣、休闲娱乐为一体的高质量的世界旅游区，让其成为川西北革命老区的第二个亮点。二是充分利用本地的优势资源，开发出有区域特点的旅游项目，吸引更多的游客参与到丰富多样的旅游产品中来。当前依靠著名景点开发休闲度假旅游产品及体验性旅游产品已经成为世界旅游业将来的一种趋向，这既能淡化门票意识，还可以稳定客户，提高赢利水平。例如，可以把九寨沟或者甘孜州“环贡嘎旅游带”里面的部分地方，以西部婚庆为主题建成度假旅游胜地，要有特色，有风格，有内容，推广为国内外新婚情侣都熟知并希望前往的爱情圣地；或者凭借甘孜州广阔的高原湖泊和蜿蜒的山峰草地，建设拥有国际化水平的高原特色高尔夫赛场，让运动更贴近自然，升华运动的情怀。三是避免旅游产品类型结构雷同。川西北革命老区的旅游资源充沛，可以发展建设丰富多彩的旅游产业，不过因牵扯到不同的利益群体，导致不同地方建设无统一规划，重复建设低端老旧的项目，旅游产业结构同样化严重。各地区要在上级领导下，制定出更为科学合理的结构，把各个地区独有的特色彰显出来，提升旅游优势。四是产品的开发要尽量适应各种人群的消费能力，既要有量贩式的大众旅游项目，也要有精品化的特色服务，吸引更多的人来本地旅游。

　　3.2 空间结构优化

　　文章以旅游者对商品的购买方式为依据，将旅游商品的基本构造分为风景，特定风格的路线以及围绕城市核心和其周围景区自然景点三类。也称作点线面型结构。从商品进步层次而言，点状商品处于初级商品阶段，线状商品是中级阶段，而网络商品则表明旅游商品进步到了高级阶段，对范围旅游产生辐射带动性能。改善旅游产品的空间布局需要通过点状、线状以及网络状产品进行科学搭配，由网及线，由线带点。

　　从川西北革命老区的现实状况分析，这里各个旅游景点之间的距离远，交通情况差，并且政策指引、规划设计、景区(路线)布置、配套设施比较差，地区里面的旅游资源之间没有互相协调。例如，就甘孜地区和阿坝地区间来说，就有很多非常好的旅游产品在开发、服务、保障、整合方面未取得实质性的进展；从九寨沟到黄龙的旅游产品路线太长，游客都是蜻蜓点水式的短暂停留就离开；康定和稻城一线的旅游产品也是处于初步开发的阶段，区域的关联性、整合性不强，网络产品目前尚未形成。所以，最先应该集中所有的精力重点开发一批景区，让这些最先发展起来的景区起到领头羊的作用，带动整个地区的旅游业发展；然后积极完善交通设施，同时，将主题作为核心，强化区际、县际、省际的联合效应，逐渐完成由点型到线型产品的过渡，用热点地区带动温、冷地区，提升产品的吸引、竞争能力；应该加快建设香格里拉、藏羌文化和世界自然遗产走廊等，全力打造康定旅游基地、理塘高城旅游基地、丹章谷旅游基地、汶川映秀旅游基地等交通枢纽及游客集散中心。同时依靠四通八达的交通线路和名胜景区，更快更好地打造各具特色的旅游路线，形成自驾游、红色游、登山游、徒步游和少数民族村庄游等多种路线，组成川西北革命老区的旅游网络。

　　3.3 时间结构优化

　　有关旅游商品的时间构造有两种含义，一方面是商品营销的时间构造，其中分为短期的假期形式如法定假日和周末休息以及长期的季节性构造。营业时间构造的优化是对于资源特色与市场需要进行调整旅游商品的营业时间与新商品的市场推广时间，用来延长游客在地区内的逗留时间与提升旅游设备的全年使用率；二是代替旅游产品推广的时间构造，因带动地区旅游发展的势头产品会出现老化，为抑制区域旅游发展遭受势头产品的老化影响，应提前培育替代商品，并进行及时推广。

　　依据川西北革命老区的营销时间来看，多数购买力聚集在5到10月的短时间内，而春冬季节几乎是旅游商品的营销淡季，导致许多的基本旅游设备长时间的空闲放置。川西北革命老区旅游主要是以观光为主，由于气候原因造成了旅游的季节性，淡季旅游人数少，景区的收入低，为了保证利益，景区往往变相涨价和利用其它不道德的方式增加其收入。为此各景区可以根据各地区优势开展诸如以会议、体育、健身为主的季节性旅游，更可以开展多元化的旅游项目。另外，按照旅游产品的生命周期理论来说，应该在科学合理的市场剖析基础上，掌握好主打的旅游产品的生命周期(开创期、发展期、成熟期、衰弱期)，研发新产品，升级更新产品，而且能够及时推出新产品，从而吸引原本的客源市场。“九环线”线型产品为川西北革命老区的核心品牌，虽然其是具有广阔旅游市场的世界级旅游产品，但在特定的社会经济条件下都会由成熟向衰弱阶段转变，所以，一定要及时培育新兴的替代产品。

　　3.4 要素结构优化

　　旅游产品要建立在游的基础上，它有五个要素，分别是：行、住、食、购和娱，因此，想要优化结构，首先要平衡各个要素之间的比例。如果某一个要素的比例不平衡，就会影响旅游产品的质量。对旅游产品因素构建进行优化，重点是要考虑各方面的因素进行统筹兼顾的部署，使食宿住行、娱乐等得到协调统一的发展。这需要综合考虑市场条件和产品定位，从时间方面、旅客喜好和经济实力等方面制定合适的组成部分。

　　分析近年来的旅游数据统计发现，中长途交通在川西北旅游景点的收入长期保持较高占有量，而观光、住宿、餐饮等所占比重偏低，旅游商品销量不高。由此则将区内长时间存在着的游客旅游时间和当地准备时间和其他因素比例失衡的情况反映了出来。特别是川西北地区空中航线较少，铁路交通缺乏，形成四川旅游业进步过度依靠道路交通。比如：从成都到九寨沟的汽车旅程是8小时，这对大多数游客来说都是一种磨难，因此，四川的旅游交通路网急需被升级。有关部门要加快建设现有的高速公路项目，同时还要加强机场建设，增加航班架次，完善本地区的交通网络，丰富本地的交通运输方式，积极吸引全国各地各种消费水平的游客。所以，要把提高顶级景区及景点的关注度作为目的来改善川西北革命老区的构成因素，使游客在景区停留的时间加长，围绕“游”这个重点科学地提升饮食、住宿、旅游纪念品的销售金额，使长途交通比重得以降低。

　　参考文献：

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　　孙冬燕

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