公路桥梁工程中针对桥头跳车通病的防治举措

　　【摘要】桥头跳车与公路桥头的伸缩缝息息相关，桥头引道处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶，会导致车辆产生跳跃的现象，引起安全事故，桥涵构造物两侧与路堤填料衔接处的差异沉降而使路面出现明显不平整，进而导致车辆通过时产生跳跃的现象桥头跳车是公路和城市道路建设的质量通病，对行车安全和舒适性均产生严重影响，该文对跳车产生的原因进行分析，并提出相应防治措施和处理办法。

　　【关键词】桥头跳车；原因；处理

　　目前随着路桥建设的发展，尤其是公路建设数量的增加，各种汽车的形式速度也在不断地增加，人们的需求也不断地提高，除了考虑速度以外也对车的舒适度和安全性的标准也随之增加，但是对公路桥梁建设来说有一个制约因素，那就是桥头跳车的问题，严重阻碍了路桥建设的发展。

　　一、桥头跳车的概念

　　其实，桥头跳车就是指路面的下沉，桥涵两端的整体下沉，这样就会产生台阶，导致行车出现不稳颠簸的现象，这就是所谓的桥头跳车。桥头跳车是怎样形成的呢，是由于桥台背填料的下沉，出现裂缝，严重的影响了车辆的速度。桥头跳车的现象会损害汽车的本身，降低了行车的安全性，甚至容易引起安全事故。桥头跳车的危害是十分巨大的，它对车、路面、桥基等伸缩缝都会造成严重的冲击损坏，除此之外还会增加汽车的油耗，增加公路的维修费用，还会影响人们的身体健康。

　　二、桥头跳车产生的原因

　　导致桥头跳车的因素是很多的，主要原因还是路面的不均匀沉降，路面路基的刚度突变等，还与车辆本身的抗振性有关。本文主要分析了桥头跳车产生的原因。

　　1、构造差异

　　桥梁自身的压缩可能性不大，因为桥梁本身属于刚性的，没有压缩的可能性，路基则不是，属于柔性体，它们各自的填料不同，大多数就地取材，有的需要选择抗变形能力强的材料，或者是弹性模量来参考。但是无论是哪种型的桥台，均是台后填土弹性模量的千倍左右。所以这两者在沉降的方面都产生了明显的差异，柔性材料吸收的能量巨大，刚性材料吸收的能量很小，所以刚柔在突然转化的过程中就会产生突然地变化，引起跳车。

　　设计差异

　　在设计时也需要进行仔细的研究，尤其是对桥下地基的研究更应该仔细，对一些土层要进行加固处理，一般是处于承载力较高的岩土层上，还要扩大基础的布桩，所以这些土层的沉降量较小。有时台后填的地基未进行加固处理，遇到难以处理的软土地基就会产生压缩和沉降差，所以需要注意的是在进行路桥设计的时候需要按照各自的指标进行。根据相关的文献规定，告诉公路的沉降范围是有一定的范围的，一般桥台与路堤是小于10cm，路段是小于30cm，这两者是不同的。根据实际经验，公路上的错台大于1.5cm时就会出现跳车的现象。

　　2、施工不当

　　桥台的施工也是十分重要的，无论采用哪种施工方法，实体都是均质等密体，整体性较好，这钟方法是十分稳固的，基本很少收到外界的影响，不会发生改变，后台的填土则不会产生这种变化，在施工工艺上也有所不同，后台填土在施工上应该采用分层的建筑、分层压实，但是实际的过程这个部分是最困难的过程，由于作业面小，桥台的后填背处利用大型的机械很难进行施工，这是属于作业盲区，无法达到桥台施工紧密度的要求，另外填料中的孔隙还会影响沉降，这些种种原因都是桥头跳车产生的原因。路基也会给桥头跳车产生影响，路基的密实度不同会影响着路基的沉降，路基的填土过高也无法达到规范要求，时间一久就会导致填土高度变小而产生沉降，最终导致跳车。

　　3、环境的影响

　　台身部分基本不会收到环境的影响，而台背的地基受自然因素影响较大，尤其是温度和湿度都会产生明显的变化，尤其是软土地基，会使路基侧向一定，使路面的刚度下降，最终导致桥台和台背的填土整体下沉，出现桥车的现象。

　　三、桥头跳车的处理措施

　　1、合理设置桥涵构造物

　　对桥涵构造物的设计是十分重要的一个步骤，它的设计能够有效的避免桥头跳车，尤其是在设计的时候要充分考虑路基的情况，填方的高度及桥涵的位置等，在进行选择的时候应该考虑河面跨径的大小及后部的防护工程，避免河面的跨径大于桥涵。

　　2、加固处理台背填筑前的地基的跨径

　　对台背的软弱地基的处理也是十分重要的一个举措，处理好这部分地基能够很好的控制桥头跳车。目前我国的大部分地区都对软基的处理采取了很多做法，例如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，这些方法都是十分必要的。在运用这些方法的时候要根据实际情况而定，最大限度的减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差。

　　3、严格控制材料质量

　　道路桥梁路面的铺装对于原材料的质量有着很高的要求，施工的过程中要保障原材料符合标准和要求，混凝土再生产过程中对于沙石、水泥以及外加剂的配比有着严格的要求，因此在商混生产的过程中要保障原材料符合施工标准，水泥的强度和稳定性要符合行业标准，保障混凝土的而耐久性、塌落度、以及强度，同时要控制水泥的含碱量，因为骨料与水泥中的碱在一定的条件的影响下，会发生化学反应，进而影响混凝土的质量，导致道路桥梁路面的桥头跳车出现问题。

　　4、地基处理

　　人工和机械是垫层换填法进行垫层的主要工具，它的原理是利用人工将浅层中的泥土取出来，然后用碎石等坚硬的物质填入进去，从而达到换填。在进行换填的过程中需要注意的是，当填埋深度大于一米时就要加一层土工布，这样会使功能实现最大化，这种换填的方法还是为了保证工程需要，让其承受更大的压力，另外，这种方法对路桥工程中的地基冻胀也是一种十分有效的方法。，在上面加一定的重物，对下面的软性物质进行压缩，提高它的硬度，从而达到施工要求，硬度较高的地基可以提高水利工程的使用地基。利用这种方法是用巨大的压力给泥土施压从而减少软土中的水分。但是要在泥土中使用这种方法要注意时间的选择。这样能够有效的避免桥头跳车。

　　四、结束语

　　由于桥头跳车从表面上看是桥台和路堤的沉降差造成的，而实质上影响桥后和路堤沉降差的因素很多，本文主要从地基、路基和路面三方面对桥头沉降提出处理意见。由于施工中受到种种条件的制约，无法做的十分的完美，还应该加大对这方面的研究力度，争取使桥头跳车问题得到更好的解决。

　　参考文献：

　　[1]陶忠平.公路水运工程质量通病防治手册[J].建筑工程技术，2001.

　　[2]姜家全.公路软土地基路堤设计与施工技术规范[J].工程技术监督，2007.

　　王新田

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